郑州将花一年时间，完成4处公交停车场、7处公交枢纽首末站的征地和建设投资，两年内基本改善郑州市公交场站建设相对滞后、公交车辆街头“露宿”现状。

　　近两年，郑州市的公交发展迅速，目前已拥有各类运营车辆2000台，运营线路107条。这使得仅能容纳数百台公交车辆的场站设施相对滞后，成为制约公交发展的因素。

　　由于郑东新区的开发建设，拉大了城市框架，加大了居民出行半径。郑州市城市发展规划中提出，到2005年，城市公交车辆要达到3500台才能满足居民的出行要求。而目前，郑州市仅有各种公交场站面积13.7万平方米，按《城市公交交通规范》的要求，郑州市目前的公交场站用地至少应有37.8万平方米才能满足需求。目前，大量公交车夜间收车后或“露宿”街头，或拥挤在狭小的停车场内，存在着很大的消防隐患，解决公交场站设施不足问题已经迫在眉睫。

　　经过专家论证、评审，郑州市政府认为需新建公交场站11处，占地52.2万平方米，配套环城快速路公交枢纽首末站7处，占地10.1万平方米。据悉，一期工程完工后，郑州市公交布局将更加合理，公交运送能力、通行能力会大大提高，公交车街头“露宿”将成为历史。