京城著名的回龙观住宅区远期将有30万人入住，目前交通拥堵的问题已露出端倪。随着入住人口的大量增加，人们不禁要问，交通规划与之匹配吗？

　　据回龙观派出所介绍，回龙观地区的住宅小区不下13个，大部分是在1995年以后陆续开发的，目前开发入住的有金榜园、通达园、龙泽苑、风雅园、云趣园、天慧园等。除去1995年以前的老居民，目前入住了大约有3．6万余户。

　　在经济适用房项目云趣园小区中，平时汽车过夜停车数在1000辆左右，到了周末要达到1200辆左右，基本上每三户就拥有一辆私家车。回龙观住宅区中除个别项目销售价格在每平方米2600元左右，大部分在4000元上下。有关专家认为，这样的住宅小区，它的汽车拥有量不会低于37％。现有的住户再加上原先的住户，总户数大约在5万户左右，那么在社区里过夜的私家车至少应有1．85万辆。

　　按小时工工资来计算的话，大约每天需要损失掉多少价值呢？记者做了一个简单的测算，根据有关数据显示，在5时到6时30分之间通过的车辆大约在5000辆左右，按每人每小时劳动力价值15元来计算的话，大约要损失掉10万元的人力成本，一个月就是300万元，一年就是3600万元。这还只是按每人每小时15元标准做的保守估计，而拥有私家车的人大部分收入都在每小时20元以上。

　　轻轨不减少汽车保有量。据北京市地铁公司的可靠消息，轻轨西线即西直门至回龙观沿线将于今年9月底通车。通车后，从回龙观到西直门只需20分钟。但这是否意味着人们将放弃汽车，而转向轻轨呢？答案也许并不像交通部门最初所预计的那样。不可否认，轻轨的开通可以对交通起到一定的缓解作用，但程度多大，恐怕并不乐观。有关专家认为，轻轨的通车可以增加入住率，但是绝不会减少汽车的出入数量。相反，随着入住率的增加，社区私人汽车的拥有量将呈小幅上升态势。

　　有车的人不会因为轻轨而将汽车处理掉，相当一部分没车的人也不会因为轻轨而改变自己的购车计划，这么一来，社区的汽车还大有增加之势。至于还会增加多少，政府规划部门至今还没有一个说法。据一位房地产商预测，几年内社区汽车的数量还要翻倍。