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2000-12-18

　　16日上午，南京市规划局邀请国内城市规划和设计领域的知名专家，就东南大学建筑系和南京市规划设计研究所合作完成的《南京市新街口地区(四环路以内)城市设计》研究报告举行了论证会。根据这份研究报告，新街口地区将建成“功能布局合理、空间利用高效、形态有序、交通便捷、设施齐备、环境宜人、特色鲜明的城市与建筑一体化协调发展的现代城市商业、商务中心区”。

　　《新街口地区城市设计》一旦获得批准，今后将分成三个阶段来实施。

　　新街口地区目前平均每天的人流量已近90万人次，节假日更是人满为患。大量人流全部通过地面联系和疏散，地面交通压力过大，步行体系立体化势在必行。为此，研究报告提出了建立跨越新街口地区四个街区的空中、地面和地下立体复合的“步行内环”构想。

　　报告指出，通过空中和地下步行组织，可以将各个汇集大量人流的商业设施联结起来，分解人流，为顾客提供各种行为流线，缩短穿越路程，并可为商家带来更多的商机。当然由于各商业设施之间的关系难以协调，统一部署有一定难度。因此地下空间可以根据各商业设施的营业时间和地铁营运时间分时段开放。但跨越干道的地下通道和空间应当全时制开放。同时，步行体系与交通换乘体系要结合起来。新的步行体系应当联结即将建设的地铁站各出口和地区内现有的公交站点，在各街区步行路线的主要起迄点设置相应的公交站点和出租车停靠站并增加地下社会停车库和自行车库。此外，要结合人行步道构筑开敞空间体系。在街区步行流线的起讫点和交汇点建设广场空间。这些广场群同时也是地面上下部空间联系的标志性结点。按照这一构想，新街口地区将形成具有自身鲜明特点的开敞空间结构。

　　由于目前新街口地区白天同一时刻内的平均自行车停车量已达到1万辆，因此报告建议减少沿街自行车的停放区，开辟建筑的后场或利用临时拆迁空地设置较大的集中停放区。今后在新建开发项目中建设地下或半地下自行车停车库，以逐步根治自行车乱停放的问题。