自20世纪90年代以来，昆明市主城区交通量不断攀升，目前仅二环路内60平方公里的范围里就有20万辆汽车。“九五”期间，每天有120辆以上的新车落户，车辆增长速度之快令人咋舌。10多年来城市投入了几十亿元进行道路建设，'99世博会时提前实施了2008年的交通规划，但交通问题并没有实现根本的缓解，交通拥挤问题依然严重。

　　交通拥挤不是拼命修路就能解决的，泰国曼谷等一些亚洲城市把汽车大量引入城市，导致城市交通瘫痪就是深刻的教训，昆明不能重蹈覆辙。据昆明市交警部门有关负责人分析，修路已经不能解决这一矛盾，眼下的症结是：我们的城市不适宜让小汽车长驱直入，昆明地窄人密，城市的土地、能源、环境难以承受太多的负荷，我们拿不出大量的土地支持道路建设和修建停车场，不能明明知道是火坑还往里面跳，昆明需要走一条限制小汽车入城，大力发展城市公共交通的道路。这样的理念在世界都是领先的，早一天实施，春城市民早一天受益，而且，昆明这样做必将成为中国城市解决交通问题的一个典范。

　　昆明市交管部门现在已经尽了最大的努力，采取各种管理手段努力推迟交通瘫痪的发生。昆明在全国第一家使用路口采用时空转换措施，同时对入城摩托车、大卡车、小货车等车辆实施严格限制，在城市道路设置中心隔离栏等，但这些仅部分缓解了城市交通压力。要改变交通拥挤的状况，只能是希望争取时间早一天实施公共交通战略，彻底扭转长期被动的局面。如果目前的状况继续拖延，面对昆明市主城区137平方公里40万辆机动车的交通压力，交警部门将难以支撑。