一张影响成都未来发展进程的“网”，经成都市政府常务办公会和市委常委会通过，15日亮出全貌。成都市敲定的中心区交通规划及畅通工程实施方案堪称大手笔。其主要内容是：用3年时间、10.51亿元资金，启动中心区大规模的交通建设，织就一张与特大城市地位相称的交通网络，使中心区的交通状况明显改善。

　　作为一座特大城市，成都的道路交通系统存在致命缺陷：道路密度及面积率指标偏低。中心区道路面积率仅为6.83％，远未达标（15～20％的国家标准）；中心区占市区面积的16％，却承担了市区约40％的交通量，几乎无处不堵；干道不畅，红星路、新华路等7条主干道名不副实，“瓶颈”效果却很突出。而且，日渐增多的私家车无疑将使缺陷更加严重。因此，除推出发展成都副中心、疏散中心区的行政及商业功能、提高中心区交通紧张地区停车收费标准等举措外，成都此次推出5大治本之策。

　　值得关注的是，这一交通方案解决的绝非仅仅是交通问题。它潜在的另一意图是将正在进行产业结构调整的东郊和最具增长潜力的高新西区“织”进“网”中，使东西两大战略据点连成一体，让两者间的人流、物流畅通无阻，遥相呼应，从而构筑起成都——中国西部的战略高地。这，也许是方案的最大价值所在。

　　无疑，成都地图也将因此而改写。耗时3年、耗资10.51亿元的“改写计划”实现之日，成都将形成中心区完整的“环状和放射干路及四环十二射”路网系统。