鉴于昆明城市交通面临的非常严峻的形势，近日，为改善昆明城市交通与环境状况，寻求科学合理的综合整治方案，昆明市规划局、市规划设计研究院、市公安交警支队联合进行了专题调查。

　　调查结果表明，昆明现在一天内无论什么时候出行，市内交通都是拥挤的：日交通流量统计曲线几乎呈平直状况，交通高峰期时间严重拉长，已经没有明显的低谷区；每天除了早晨、中午、晚上非常短暂的几个时段外，交通流量出现饱和、超饱和状态。乘车难、行车难、停车难以及由此带来的环境污染等，已严重影响昆明的活动效率与质量。

　　据了解，自20世纪90年代以来，昆明主城区交通量不断攀升，目前仅二环路内60平方公里的范围内就有20万辆汽车。“九五”期间，新车落户速度为120辆／天以上，如今增至200辆／天，增长速度之快令人咋舌。虽然城市主干道路网提前10年建成，使建成区143.2平方公里范围内有道路967公里、道路面积1142万平方米，人均拥有道路面积6.8平方米，但耗巨资进行的大规模道路建设和改造成就，很快被巨大车流所吞噬。

　　单纯修路已不能解决这一矛盾。眼下的症结是，昆明地窄人密，城市的土地、能源、环境难以承受太大的负荷，我们也拿不出大量的土地支持继续进行道路建设。报告分析认为，造成这些问题的原因有：一是交通机动化发展速度加快，目前140万城市人口的昆明市拥有的机动车数量突破40万辆，其中汽车数量达到30万辆，机动车年增长率近20％。二是交通结构不合理，如城市有不少瓶颈交叉口、道路交通隔离障碍，加之环路交通功能弱，以及次干道和之路通行功能没有很好发挥，浪费了道路资源。三是城市过去呈摊大饼方式扩大，人口、道路、资源负担加重。

　　目前，规划、交通管理部门已提出一个总体改造的技术框架，如强调公交在城市交通系统中的骨干地位，继续加快公交专用道和公交场站建设；理顺城市主干道、次干道和支路的关系，清理违章占道；合理引导和控制小汽车在时间和空间上的分布；指导近期城市停车设施建设、清理整顿重点地区停车空间、强化停车管理，建立合理的停车价格机制和停车系统等。昆明市政府将邀请国内权威专家莅临春城，进行实地考察论证，使解决昆明市交通问题的方案更加科学、合理。