中国停车业信息中心 China Parking Industry Infomation Center　　 　　　　支持单位：中国重机协会停车设备管理委员会

2000-11-01

　　上海市首座莘庄零换乘枢纽站自今年8月投用以来，把6条公交线和地铁1号线的站点衔接在一起，使梅陇、莘庄地区的众多居民，在同一屋檐下换乘地铁和公交，极为便利。上海要实现立体交通新格局，必须加快建设零换乘枢纽站。据悉一些专家已对此提出了多项建议。枢纽站的选点和规划，应选择大容量轨道交通的起终点站附近，多条轨道交通交叉点附近，内外环线沿线，城乡结合部交通繁忙地段。原来的规划比较简单等级较低，专家认为，不妨及时修订原来的低等级规划，以构筑现代立体交通格局的新思路，来考虑枢纽站的设置和建设。

　　建枢纽站必须实用高效。上海市西南地区目前有10多家公交企业，各自经营从松江、金山、奉贤、闵行等地开往人民广场等市中心区域的几十条普通或专线公交线路，这些线路加上市区的数十条公交线，都在中山西路、上海体育馆附近交汇，造成大量复线，既浪费运能，又加剧道路拥堵。如果在中山西路、上海体育馆附近建零换乘枢纽站，并向市中心区域辐射，经济和社会效益要高得多。

　　建枢纽站必须以人为本，在方便市民换乘的前提下，要充分考虑出行工具档次的多样化，容纳不同层次的公交线、车，还要将出租车蓄车点一并纳入其中。