成都市区的道路总长度884公里，总面积1235万平方米，每天在市内行停的机动车约30万辆，而永久性和临时性公共停车场泊位仅63000个。在一环路内外的区域，一幢幢商贸、金融、科技信息、餐饮娱乐等大型公共建筑拔地而起，吸引了大量的车流，占建城区面积15.3%的这一区域汇集了至少50%的交通量，停车泊位竟不足最低需要量的30%，供需矛盾实为燃眉之急。

　　针对目前成都专用停车场容量严重不足，汽车拥有量和出行量不断增加的状况，必须把停车场的规划与城市道路基础设施建设等同看待，才能避免诸如纽约、东京、曼谷、巴黎、伦敦那样的车灾。

　　为了满足社会的这一迫切需求，成都市交管局在政府的支持和相关部门的配合下，依据不同地段的交通环境容量，出台了一些可行性办法。首先要求和鼓励公共场所、机关单位尽量腾出空地，停放该建筑吸引来的社会车辆，避免来车随意占停慢车道和人行道；其次在商业中心的周边地带挖潜力，利用流量较小的街道开设单侧停车场，满足车辆的临时性停放；此外，住宅小区在不影响道路通行功能的前提下设夜间停车场，使逐年增长的私家车有“家”可归，弥补了住宅建筑配套不完善的缺憾。

　　目前，成都市共有各类停车场1083个，其中77个为白天临时路边停车场，主要分布在府南河以内和一环路周围，使出行活动的机动车得到停放之便。应该看到，路边停车场不是解决临时停车的唯一办法，却是在专用停车场严重不足的窘况下的必要补充，只要合理规划，科学管理，带给社会的必然是效益，带给人们的更多是方便。