中国停车业信息中心 China Parking Industry Infomation Center　　 　　　　支持单位：中国重机协会停车设备管理委员会

2000-09-10

　　近年来，大连市借鉴发达国家经验，除投巨资继续改善硬件设施外，更注重从管理入手，探索全新的现代城市交通管理模式，使城市交通状况得以改观。

　　大连充分挖掘现有的道路资源，合理规划城市交通布局。为使有限的道路资源发挥最大的潜能，他们在城市交通布局上实行单行线，调整交通流量。他们还采用国际通行的做法，大力推行右进左出的流向体制，以减少交通冲突点，提高车辆通行时速。大连还加强路口管理，限制转弯，推行宽进窄出，提高路口通行能力。对畸形路口的处理，他们采用封闭或局部限制由多相位变成两相位等，使交通量从宏观上得到了削减。据有关部门测算，大连单行路的实行，仅减少停车次数一项计算，全年就可节省油料价值1500万元。

　　针对城市自身坡多路少的特点，大连市还提出了“修路不降坡，限制自行车”的思想。他们每年都要列出七、八条路禁止自行车通行，变自行车道为机动车道，把人行道改为自行车行人共用道，对自行车实行“给出路，不给方便”，使自行车数量迅速减少，保证了机动车辆的顺畅通行。与此同时，大连还大力发展公交车，半径500米之内就有公交车站点，大大方便了市民。

　　大连运用高科技手段提高城市交通管理品位。1996年，大连市投资4432万元引进交通控制系统，建成了大连市城市交通指挥控制中心。这一控制中心集交通控制技术、电视监控技术、大屏动态显示技术、有无线通讯技术、计算机管理技术、交通诱导技术、卫星定位技术于一体，成功实现了交通信息采集、分析处理和指挥控制三大功能，在世界上率先融入了道路交通信息综合管理网络，并接入全球互联网，实现了信息共享。此系统采用适应控制，计算机根据车流量的大小自动调整红绿灯的时间，缓解了交通拥堵，减少了交通事故，提高了道路通行能力，取得了显著经济和社会效益。据国内外专家现场测算，其总体经济效益可达6000万元。