深圳的停车难难到什么程度？“四座大山”在前！苦恼地叹一声：汽车，你到底是方便了我们的生活，还是复杂了我们的生活？

　　第1难：小区停车难
　　灰心指数：心梗级
　　灰心理由：每次停车就像考桩，晚上睡觉还要听着防盗器，怕别人碰到自己的车。
　　“开车”的小童说：你干嘛挡我的路？
　　深圳80年代开发的小区都没有设计停车位，而1996年以前的设计标准是每10户1个停车位，1997年以后设计标准提高到每2户1个停车位。由于规划预见性不足等历史原因，老住宅区不可避免地遭遇车位难题。
　　莲花二村和华富村都是深圳较“老”的小区。记者了解到，整个莲花二村只有400个停车位，而业主的车目前已达到2000辆。在夜间停车高峰期，不少车只能停放在住宅区的道路上。在华富村4区，现在2300户住户中有大约500辆车，但小区里根本就没有停车场，大部分住户只好随便找地方停车。
　　莲花北小区是深圳市较早的福利住宅，建有一些车位，但数量不多，大多数车主还得自己找位泊车。记者在中午来到这里，看到小区道路、消防通道上已经横七竖八地停满了车，完全可以想见晚上的情况。在这里居住了5年的刘小姐说：“这个小区的居住环境越来越差了，常常交通堵塞、人车争道。有些车主还把车停在绿化带上，本来挺好的几片绿地，现在全变得光秃秃了。”一位王先生说得蛮有意思：“每次停车就像考桩！晚上睡觉还要听着防盗器，生怕别人碰到自己的车。”
　　如果说，老住宅区在停车位的规划上预见性不足，那么1997年以后开发建设的新楼盘，其停车场情况也不令人乐观，很多都达不到“每2户1个车位”的规划标准。以罗湖区翠拥华庭为例。这座小区地处罗湖成熟社区，每平方米售价高达近7000元，应该属典型的“高尚住宅”。但是于2001年春节入伙的一期业主有474户，却只有114个车位可供使用。据该小区管理处有关人员介绍，目前这里的车位已经不能满足需求，很多车只能停在山后的休闲走廊上。

　　第2难：购物停车难
　　灰心指数：吐血级
　　灰心理由：最繁华的华强北、东门，也是有车人最头疼去的地方。
　　买东西的人说：购物车推到这里，我容易吗？
　　在深圳，停车难已成为影响深圳主要商圈购物环境的重要因素。那些身居闹市很受欢迎而停车位紧张的大商场，真是让有车一族爱恨交加。
　　深圳人都知道，最繁华的华强北、东门，也是有车人最头疼去的地方。在那里，找个停车位非常困难，还不如坐公交车或打的去方便。
　　地处“东门商圈”中心位置的茂业百货，其停车环境从一出生就“先天不足”，有关人士说，因为这一点，使它失去了一部分“主力消费群体”。茂业目前只有一间地下停车场，停车位总共不到40个。地下一层的车位不到10个，与地下超市相连，杂乱无章。而开往地下二层的通道，出车与进车没有任何隔离，而且非常狭窄。就是这样狭小的空间，还摆放了很多自行车，估计是清洁工人和员工的，这使得车辆掉转身的通道完全被堵死，在此停车的情景可想而知。
　　翠竹路上的万佳百货是个超大型超市，但令人吃惊的是，这里的停车场只有100多个停车位。据保安介绍，每到周末这里都是“车满为患”，找不到车位的车只能停到离几百米远的其他车场或者马路对面，买了东西再去取车很不方便，顾客为此抱怨不少。
　　繁华地段大商场停车问题还表现在另一个方面：收费太高———每小时5元甚至更高的收费让许多人望而却步。以中信城市广场为例，这里有先进的停车设施，设有684个停车位，分为A、B、C三个区，环境宽敞，这些都充分表现出中信广场的发展眼光与气魄。但是，如此好的停车环境，即使客流高峰时，在这里停的车最多也只达到1／2。许多人宁肯把车停在附近的停车场，宁肯拎着大包小包走很远的路……
　　不但传统闹市的停车难问题突出，就是后发展起来的南山区，情形也好不到哪儿去。记者了解到，南山区的愉康商场、女儿国、女人世界和上海轻工总汇等商场，停车位却只有20余个，远远不能满足顾客的需要。在“家乐福”南头分店，那一幅“车水人龙”的景象让人感慨良多。虽然在开业之前这里就建好了地下车库，但5年来人们似乎只“青睐”门前的露天停车场，车场停满了，就挤在路边上。后来，有关部门为此安装了“咪表”，可每到购物高峰，道路两边还是停满了汽车，本来就狭窄的街道上人车争道，谁都别想走得畅快。

　　第3难：吃饭停车难
　　灰心指数：痴呆级
　　灰心理由：兜了一圈又一圈，找不到停车位
　　找呀找，找饭店，什么时候轮到我的“胃”？
　　繁忙与快节奏的工作、生活，造就了深圳人在外就餐的“生活习惯”。无论午市还是晚市，无论工作日还是周末，深圳的各大食街都是熙熙攘攘、生意兴隆。但是让人无奈的是，停车问题一直影响着有车族的就餐心情。
　　科美医疗的关先生常常去巴蜀风罗湖店就餐。这家店有上上下下四层，百余张餐台，但停车位却少得可怜。通常晚上6点半以后去，就只能把车停在马路对面的新王朝酒店了。关先生说：“本来开车是为了更方便，可是每次来这里吃饭，我都要来回步行近千米。新王朝和巴蜀风中间是一个十字路口，过马路很不方便，而且还要等红灯。”
　　按照常规，在哪里就餐，该酒楼就应该负责顾客的停车收费。但是在酒楼门前车位严重不足的情况下，这条规矩也就无法生效了。平安保险的陈先生有一次去彩田食街的江南第一春请客户吃饭，食街上的停车位满了，他只得把车停在几百米远的某证券公司楼下停车场。用过餐后，陈先生向饭店询问有无免费停车卡，得到的答案是：车停在楼下是不收费的，但停在别处，他们就管不着了。其实，像陈先生这样无法享受免费停车待遇的食客，每天数不胜数。
　　在振兴路、振华路、八卦三路、凤凰路这些饭店集中的食街上，一到“饭口”，就能见到这样的景象：酒楼门前、街道两旁车辆排得密密的；而还有更多蜗行在路上的车子，兜了一圈又一圈，就是找不到“插针”的地方……
　　看来，人们选择在哪里吃饭，除了考虑味道、菜价等问题外，停车就是最重要的决定因素了。

　　第4难：办事停车难
　　灰心指数：僵尸级
　　灰心理由：“办事5分钟，停车半小时”。
　　主人去办事，我只能呆在这儿，行人你就委屈点。
　　如果说，在自家小区停车、在固定的购物场所停车、在熟悉的餐馆停车都在遭遇一个“难”字，那么出外办事停车则是“难上加难”。有人曾很精辟地概括说：“办事5分钟，停车半小时”。由于所去场所的不固定性和不熟悉性，加之赶时间的因素，导致了更多令开车人士头痛的停车问题和停车纠纷。
　　在田贝二路上的翠竹公路规费征稽所，每年在缴费高峰期都是“车满为患”。深圳海关的文先生在回忆缴费时的情景，还心有余悸：“去年的12月，我买了派力奥。因为是年底，来缴费的人非常多。征稽所旁边有一个免费停车场，但是车位远远不够，而道路一侧的咪表停车位也停得满满的，很多车横七竖八地停在马路上。我找不到停车的地方，只好提心吊胆地把车停在路边，生怕被拖走。当时征稽所的十几个服务窗口都排了很长的队，我只能焦急而‘耐心’地排队。忽然保安跑进来喊‘拖车的来了’，当时我眼前一晕，哪里还顾得上排队，跟着人群就往外跑。还好那次没事，但是受的惊吓可不小啊。”
　　地王大厦停车场的情景更是令人咋舌：400多个车位供不应求，十几个保安不停地指挥着出出进进的车辆。自从地铁工程动工后，解放路路段被封死，那些前往公安局、广播电视大学和地王大厦的车辆全部集中到了这里。虽然停车费高达每小时5元，但进场停车的车辆仍是络绎不绝，找不到车位的车主与保安员不时发生口角。

　　原文载自深圳都市报　作者张萌