据日前对福州住交会参观者的调查，有58%的购房者选择不买车位。此外，有30%的购房者选择租车位，只有12%的购房者选择买车位。而在需要购买车位的受访者当中，对“你能接受的车位价格是多少”这一问题，有78%的人认为每个车位总价应在6万元以下，此外，有22%的购房者认为6-10万元的价位可以接受。同时，在表示愿意租用车位的人当中，有90%的受访者认为可以接受的车位租金在每月100-150元之间。

　　从这次调查的对象看，有车族由于收入、喜好等因素不同，对汽车的看法可能也不同。把它看成高档消费品的，大多倾向于买个车位以免爱车受风吹日晒之苦；而把汽车看成仅仅是个代步工具的，则认为没有必要为车的存放太破费。当然，在买车位还是租车位的选择上，很多人除了认识上的差异外，更重要的是考虑车位的价格。

　　据了解，目前福州市小区车位售价从3万元到18万元都有，呈现出很大的弹性空间。融侨锦江一个标准车位售价是8万元，大名城每个车位卖13-15万元，天创佳缘12万元一个车位，庭芳苑每个独立车库12万元，一般车位8万元，闽江世纪广场车位价格在10-12万元之间，闽都大庄园独立车库每个5万元。

　　如果按照区位地段进行一番梳理，不难发现目前福州小区的车位价格表现出三个档次：价位最高的是福州传统的市中心区，如温泉板块、东街、五一广场一带，其车位的售价大多在每个12－18万元之间；其次是二环以内和二环沿线的亚市中心一带，其车位的售价大多在每个6－12万元之间；而二环以外的售价则大多在3－6万元之间。

　　买个车位要七八万元，甚至更多，我的车才多少钱！很多购房人都不由得发出这样的感叹。确实，买一块用白线圈起的“方寸之地”，还是在地下，就要花这么多钱，实在让人有点想不通。但有业内人士表示，福州目前车位售价还不算高。

　　天葵机构总经理周城表示，目前福州的车位售价相比房地产开发发达的省外城市来说还不算贵。周城认为，除了温泉板块等市中心绝版地段的车位价相对高了点外，其它区域的车位价位总体上来说不能算贵。这主要是由于小区规划的硬指标使福州市许多新建住宅小区内的车位短期内不会求大于供，有一些项目为了超前一点，通常在建车位时超出指标，因此短期内车位还不会供不应求。此外，现在福州的车位大多是地下车位，对地下车位的建造成本有“地下一层，地面三层”的说法，也就是说地下车库的单位建造成本相当于地面建筑单位成本的三倍。

　　虽然目前福州小区的车位销售情况并不理想，但有业内人士表示，在今后的五年内，福州的车位将会迎来一个春天，表现出“潜力股”的巨大升值潜力。

　　山姆小镇营销总监黄启源表示，在经济形势趋好时，人们的第一消费热点是购置不动产，其次就是轿车的消费了。在解决了安居问题之后，人们“乐业”的保证往往要靠便捷的交通工具支持。现在福州市区不断扩大，市政道路日益畅通，更为汽车消费需求的增长埋下伏笔。在去年短短的一年内，福州市“闽AL”开头的近万个车牌已经销售一空，今年已经开始“闽AM”的放牌工作。在不久的将来，商品房社区中户均一车甚至两车的现象将越来越多。现有的1∶0.5甚至是1∶0.7的车位配置指标总会有涨满的一天，当求大于供时，车位价格势必上扬。

　　不久前在某小区花6万元买下一个车位的刘先生则有一个自己的小算盘。他认为，买车位是一种投资，有车位的房子将来才好上市出售或出租。刘先生说，目前这个小区的车位与住户的比是1∶0.5。而据他了解，在这里买房的人大多工作地离这里比较远，主要是比较看重小区的社区氛围和周边学术人文氛围，才来这里置业的，而且这些业主相对来说收入都不低，买车对他们来说将是必然的。刘先生还认为，花6万元买的车位即使将来不升值，也不至于贬值。况且，在没有转手之前，还可以以出租的形式，先收回前期投资成本。

　　很多业内人士断定，车位将是今后的一个抢手货，很多开发商为此超前规划车位。但调查发现，很多楼盘的车位空置率高得惊人。在很多小区，对于小区车位，目前的情况是问的人多，真正买的极少，有的楼盘从推盘至今两年多的时间，房子都卖得差不多了，但车位的销售率不到20%。这种情况不由得让人疑问，福州目前小区的车位是否过剩了呢？

　　但实际的情况却是，很多小区业主有车无处停，地面出租车位挨个挤满车辆，无处停车的，就只好往小区绿地或过道上一停了事。有位业主林先生说，由于其居住的小区出租车位比较拥挤，每次回去晚了就没位置了，有好几次晚上有事，他只好先把车停回去，再打的出去办事。即使是在林先生居住的这个停车位紧俏的小区，车位仍然还有没卖出去的。

　　福州市规划局副局长林仕滔否定了目前小区车位过剩的说法。林仕滔说，按照福州市对小区商品房面积大小配套车位的比例，要求新建小区的规划车位必须在1∶0.3-0.6之间，开发商在今后开发房地产时，其规划车位比例在这个基础上只能高不能低。而目前福州小区的车位规划基本都在1∶0.5左右。同时，林仕滔表示，随着汽车消费的进一步普及，今后福州的商品房开发，在规划车位比例方面将进一步提高。

　　车位难销症结何在？天葵机构总经理周城认为，目前市中心的车位主要是敞开式的，相比独立式车库来说，其私人空间不够。即使这个车位买下来后，如果人不在，其车位就有可能被他人停放，此外，敞开式的车位在车辆养护、避免刮伤或存放杂物等方面，都不如独立式车库，因此，很多业主在小区没有设计独立式车库时，宁可选择租车位也不购买。周城还认为，目前住在市中心的有车族，都想今后在郊区置业买别墅，这种心理促使很大一部分人对车位只租不买。

　　山姆小镇营销总监黄启源表示，车位本身有较强的区域性限制，车位的投资往往跟房子走，一般情况下，只有拥有小区的房产，才能购买车位。这就给车位投资圈定了相对狭窄的空间。车位的出租、转手，仅限于本小区内进行，缺乏投资必要的灵活性。至于开发商是否可将车库向社会开放，让外来投资者经营停车业务，现实是几乎所有的小区业主均对发展商将车库对外经营或转让经营权持否定态度，担心小区的安全会受到影响。可见，即使投资了，在经营上也会有问题。

　　福州龙艺房地产副总经理郑建东表示，造成目前这种车位难销的局面，与车位的售价与租价不成比例有很大关系，很多业主在精打细算后，还是认为租车位比买车位来得划算，而且将来换房也无需因车位问题而操心。此外，福州市小区停车管理不力、免费停放太多的现状，在一定程度上也影响了车位销售。

　　要摆脱目前车位销售难的尴尬状况，黄启源认为，除了消费者的消费意识跟上外，更重要的是政府部门要进行引导，加大管理力度。黄启源说，目前在台湾、香港等地，一种行之有效的方法，就是要求买车人必须提供有效的车位购买合同文件。这样就避免了业主买了车却没有车位停放，而开发商却把车位晾在一边干着急的尴尬。除此之外，相关配套的金融产品必须跟上，解决车位购买的资金压力。黄启源说，由于一些风险因素，目前福州市可以提供车位按揭贷款的银行，其贷款成数最高在六成，如果是单独购买车位的，银行可提供的贷款成数最高只有五成。这对于刚刚花了几十万元买房子，又要花钱装修的业主来说，资金压力是巨大的。

　　日前，福州杨桥路上一个楼盘更是打出“带租约·金车位”的旗号来招徕客户，这种在写字楼销售中被普遍应用的“以租带售”的销售模式，似乎给榕城目前急于突破僵局的车位销售带来一线曙光。