近年来，随着曼哈、岁宝、友谊城等商家纷纷进驻南山，南山商圈作为深圳西部的商业中心正在迅速崛起。然而，停车位的严重不足使不少驱车而来的客人无奈地调头离去。

　　南山区的几家商场，家乐福南头店旁边的地下车库，只有13个车位，远远不能满足顾客的需求，周围可以停车的地方都被占得满满的，在家乐福门前，路两旁不到60米的地方竟停了20余辆小车，来往的汽车只能缓慢行驶。其他如愉康商场、女儿国、女人世界等商场，情况与家乐福差不多，都只留有20余个车位。不仅“老”商场车位不足，南山区内几个新开业或即将开业的商场也面临同样的难题。南山区内已正式开业的商家中，除沃尔玛蛇口店、侨城店、海雅百货有停车场外，其他商家几乎没有自己的停车场。在南新路沃尔玛社区店顾客可凭电脑小票免费停车2个小时，这意味着虽光顾沃尔玛但未购物或购物超过2个小时均需顾客自行支付停车费。而到目前为止曼哈南山店未与南景苑就顾客如何在其地下停车场停车达成协议，而打算在今年年底开张的天虹南山店从目前情况看，最多只能设20来个车位。

　　随着私人购车时代的到来，停车场作为商业配套设施已是越来越重要，一些大商家已将拥有充足的停车位做为进驻的必要条件，如今年底将在南山开业的百安居就已得到南山有关方面300个车位的保证。而停车位的严重缺乏，已给老百姓购物带来极大不便，同时也制约了商业的发展。家乐福南头店1995年选址时看中的是居民区内客源丰富。但是，现在南山房地产的快速发展，开车购物成为不少顾客的消费习惯，却成为家乐福进一步发展的瓶颈。家乐福公关部经理孔旭表示：“没有停车场影响和限制了高收入人群来家乐福购物，由此分流的顾客群都在经济上给家乐福带来损失。”

　　为什么商家不在开业之初就把停车场考虑在内呢？对此，众多商家也有苦衷：不是没想过，而是难以兼顾。一般而言，大商家选择在哪儿开店，首先考虑的因素是选址处社区商圈是否成熟、人员是否集中、居民收入水平、交通是否便利、居民消费习惯等因素；其次要考虑可否规模经营，即有没有足够大的地方，通常都需要一两万平方米甚至三五万平方米。此外，“是否有停车场”作为购物的便利性因素之一，也在商家选址考虑范围内。但要同时满足上述条件，确实很难。“停车场作为商业配套设施，有，当然好。但我不可能因为需要宽敞的停车场而将店开在人烟稀少的地方；也不可能因为没有停车场就放弃一个占领市场的机会。”某商家市场部经理如是说。为了尽量给顾客停车提供方便，人人乐购物广场每逢车位紧张时，他们会将上面专门停放自家货车的停车场让给顾客，而要求自家货车开出停车场另找地方停车。

　　南山商圈停车为何如此之难，业内人士分析说有三大原因，一是经济发展迅速，“有车族”越来越多，而建设标准相对偏低。其次，是没有按建设或规划标准执行。据南山区经贸局负责人介绍，该局1995年和2001年分别制订的“九五”和“十五”商贸旅游发展规划都是“看起来很美”，而实际上真的按照这个规划实施的却少之又少，因为这些规划的约束力不够，在实际建设商业网点时开发商甚少考虑，而政府相关部门在批建和设置相关设施时相互协调沟通也不够。第三，就是地产开发商与商家缺乏沟通。以南头片区为例，目前各大商家基本是通过租用物业进驻，是否有停车场根本不由商家决定，而是由现有的物业状况决定。正如人人乐有关人士所言：“人人乐南油店因租用停车场每年得花费上百万元。人人乐宁可买下一块地皮，自建停车场，但因要涉及国土规划等部门，谈何容易。”

　　对于解决现有商场停车难问题，不少业内人士不约而同地谈到了兴建立体车库。这种占地少而停车位多的车库在许多地窄、人稠、车辆多的发达国家已被广泛使用，既节省有效的土地资源，又有效地缓解了交通拥堵和停车难问题。此外，停车管理应尽量避免企业行为，应更多地由政府提供公共服务，在市政设施投资建设时就要把停车场考虑在内。

　　南山区经贸局相关负责人说，上述办法大多是着眼于事后补救，要彻底解决停车难的问题还是需要合理的规划。国土规划部门在对国土资源进行规划时，应广泛听取商界、市场专业人士、有关职能管理部门的意见，考虑到商业发展的客观需要，商业发展的趋势、商业发展的总量来规划商业网点及其设施，更重要的是严格执行既定规划，使规划由软约束成为硬约束，使城市商业网点的建设更为科学合理。

　　一位市人大代表表示，将商场停车位房地产化是一条比较好的解决途径。这就要求政府解放思想，引进市场化机制，鼓励地产商在开发商品房的同时也开发停车位，将停车位以出租、出售的方式卖给商家和居民。这样将自主权放在商家手里，不管他们是为了自身的经济利益还是社会利益，至少车位紧缺的状况将得到一定改善。

　　原文载自《深圳特区报》