资料显示，贵阳市现所需停车面积为57万平方米，而目前已有的500多个停车场停车面积只有37万平方米，尚差20万平方米。与此同时，车价越来越便宜，购车人越来越多，停车场的需求量还在增加。为缓解停车的压力，贵阳市市政府出台过相关规定，鼓励单位和个人开办停车场，也有很多经济界的人士将停车业列为一个投资热点。据贵阳交警介绍，申办一个室内或场内的停车场只要不占用车行道和人行道，申请者能够提供合法的土地使用手续就可以申请办理，可是现在申办的人非常少，一个月有一两户就不错了。几位经营者都说，办理相关手续很顺利，但找个好地方办停车场实在难。

　　位于大西门的瑞金商务大厦停车场，是大西门附近唯一一家对外营业的室内停车场，才早上10点多，“车位已满”的牌子就挂在门口。据该停车场负责人介绍，现有将近80个车位，好的时候一天的停车数量有300多车次，差一点的时候也有200多车次。最低收费是轿车1小时内收3元钱。按这个价格，这家停车场每天有近千元的收入，不仅如此，他们办月卡的用户也有几十位，月卡收费是每月500元，另外还有洗车、汽车美容等配套服务。因为停车方便，楼上的办公用房可以租到45元/平方米。该停车场负责人认为，经营一家停车场最大的困难是在最初半年，当时他们的停车场往往一天只有10多辆车，而经营的费用却要照常开支，等熬过低谷期，停车的人就越来越多。

　　一位资深建筑师认为，在很多大城市，停车场可以修建在地下二三层，但贵阳地下的岩石较多，要修建多层的地下室建筑成本会成几何数的增加，而且地下室要按人防工程的标准修建，就是首层地下室的造价也要高出普通楼层一倍以上，所以只要能达到建筑设计的要求，没有房开商愿意不计成本去多修地下室。地下不行，只有向空中发展。一般说来，停车场要建在五层以上性价比才是比较合理的，但是汽车需要一定的回转面积，把汽车的通道修到五楼又是一个高成本的投入。贵阳的停车场可以充分利用现有空间和相关设备实现多层停车，而购买这些设备的投入要远低于多修一楼，收到的效果却差不多。