正如许多人没想到岛城的房价会在几年内翻涨得如此之快一样，当很多人仍将私家车当成未来的事情时，岛城的私家车却在悄悄地增长着。车多了，停车场的数量却没有太大的增长，当供需矛盾凸现出来的时候，停车难走进了有车族的生活。

　　有车族的烦恼

　　刘女士向记者反映她被拖车的遭遇时是带着气：她住在大尧三路附近的辛家庄五小区，小区在路边划了停车位。今年年初，因建设东西快速路，刘女士楼后的马路成了交通要道，有关部门将路边的停车位取消了。这让刘女士经常遭遇停车的尴尬。没办法，车停在了人行道沿上，结果被拖车了。自家小区内难停车，到写字楼办事也经常遇到停车难。刘女士说，香港中路上的五矿大厦不让外面的车进，外面又没有停车线。一次她要停车，却被停车场管理人员告知，到民航大厦或家乐福去停车，这样一来，有车的方便就大打折扣了。姜先生的应对方法听起来滑稽。一次他到某局办事，该局不允许外单位停车，而停在马路上又肯定会被拖车，没办法，别人办事，他开车在马路上转，“浪费油也要转”。他特别害怕到没有停车位的地方办事。

　　看车师傅的同感

　　岛城建有许多路边临时停车点，对停车紧张的情况，看车的师傅也深有感受。安徽路老舍公园旁停车点的张师傅告诉记者：老市区根本没有专门的停车场，以前安徽路、湖南路和华能宾馆前面都可以停车，但现在由于城市规划等原因，只有安徽路可以停车。每天上午9点到10点、下午1点半到2点半左右的高峰期，很多来附近办事的车找不到停车位。肥城路停车点到了旅游旺季车位，停放的车辆要从中山路一直排到天桥附近，还有司机埋怨到中山路停车要收费。该停车点的张师傅告诉记者：附近的几个临时停车场都是为中山路商业街服务的，空余的车位很有限。张师傅说：旅游城市必须要有大型停车场，停车难让看车人感到尴尬。

　　车位影响购房选择

　　有人反映丽海花园在草皮上停车，东亿物业迟先生立即打来电话解释说，丽海花园工期有长有短，完成一部分交一部分，该处设计上不是草皮，为使小区好看先铺上，但小区私家车特别多，夜间过夜车辆100多部，而规划的车位却只有30个－40个，满足不了需要，道路都停满了，所以有的就停到这些临时铺设的草皮上了。他说，物业已经与开发商协调好了，准备建一个临时大型停车场。建筑单位姜炜工程师介绍说，他们现在正建的是丽海花园二期高层，可以入住300多户，原规划的地下停车场的停车位是80过个，但预计会紧张，于是，计划二期在高层之间的空地上再建面积为2000平方米的40个露天车位。建筑单位的朱工程师告诉记者，两三年前也想不到汽车的发展会这么快、这么火，现在来看，停车位确实是个问题，“要有停车位”成为许多人在买房的时候提出的重要一项内容。现在来看，高层可停放100多辆车，但朱工考虑，可能仍会不足。类似的情况是众多房产开发商经常遇到的。

　　交警：夹缝中执法

　　提到停车问题，市交警支队的王处长也很烦恼：早就应意识到停车是需要及时解决的一个问题！ 据悉，按国际流行的每辆车匹配1.4个泊位计，不止青岛，包括全国多数城市在内的停车场建设与城市的整体发展相比都是滞后的。目前，拥有50万辆车的广州市泊车位相对缺口数达60％。“目前我市车辆以一天300辆左右的速度增长，而相应的大型停车场建设却几乎没有。”王处长说，规划的停车场数量少，没有条件，在管理上也就造成了难度。在一份正在讨论的文件中，规定新建、改建建筑、住宅要建相应停车场，“但这是一个模糊的概念，我提出：什么是相应？”王处长说，“从发展角度看应该有配建比例。”目前岛城老城区配套建设的停车场基本没有，新建、改建的也往往达不到要求，与需求量相比，相差很大。不止如此，据了解，城市道路建设与城市车辆的增加速度比例相差也很巨大，但即使这样，交警仍需保证道路畅通。“不是有路就能划停车位的，主干道、路宽达不到停车能力也不能增设停车位。”王处长介绍说，“但必须规范停车秩序，滥停车阻塞交通，造成交通事故；从城市整体形象来说，规范停车也是城市走向文明的标识；也为2008年奥运创造一个好的条件。”

　　规划：正在积极想办法

　　记者在市规划局获悉，我市的交通规划正在制定，规划中将公共停车场和公交停车场考虑了进去，目前我市已经意识到了停车问题，但解决起来确实存在难度。岛城土地紧张，而在老城区更是这样，都是老房子、老街道，以前建设的时候没有想到现在的停车的要求，以至如今想建设也难找大块空地。目前想规划出大型停车场，除非旧城改造，而且需要成片改造才有可能。另外，也可考虑建立体停车场或机械式停车场，但资金的解决也是一个问题。新区建设问题不大，由于停车位的建设不算在容积率之内，所以开发商对此兴趣较大。也正如丽海花园建设施工单位的朱工所说，停车场的建设对小区的销售也有很大的促进作用。在今年三月制定的《青岛市城市规划管理技术规定》（试行本）中对新建的建筑做了具体的要求，按照“车位／100平方米建筑面积”为单位，要求：新建的住宅车位为0.5－1.0,行政办公楼为2－3,商场为0.6－1.0。“这个规划考虑10年。”规划局工作人员介绍说。但这个要求具体执行不是机械的，如旧城改造、经济适用房等，对车位需求不是很大的，就取较低指标。对不让外单位停车问题，记者获悉，停车场分成地面和地下，一般情况下，地下的规划成单位停车场，地上为公共服务，但地上的停车位置往往要按照红线或绿线为界，外面出让给谁使用权就归该单位所有，因此，相应的停车位也是该单位的，但红线、绿线以内的则是公共道路，这样的停车场除了特殊说明某单位专用停车场外，基本都是公用临时停车点。

　　车位缺口有多大

　　据市交警部门统计，青岛市目前机动车保有量为96万辆，去除摩托车、农用车，汽车总量近23万辆。按照1：1.4的匹配，至少需要30余万个泊车位。为了改善停车环境，交警部门在道路上施划了大量的临时停车泊位实际上占用了道路资源，与建设停车场相比，建马路的成本要高得多，这样实际上是非常不合算的。这是一个城市规划和管理水平的问题，有关部门应当大力建设停车院、地下、楼顶停车场，佳世客、家乐福等商场开风气之先，建设了现代化合理的停车泊位，是值得效仿的，佳世客当初建设了那么大的停车场，曾经蒙受过很多人的置疑，事实证明他们是非常有远见的，这种远见和见识让他们获益匪浅。停车资源利用不够、周转不畅，这些人为因素也是造成停车难的原因。不少人由于技术和意识的原因，泊车入位不规范，逆向停车，占用太多地面面积甚至堵住出入口。资源没有有效利用也是一个让人困扰的问题，一方面是停车难，一方面却出现停车场没车停的怪现象。澳门路停车场白天停车满满的，晚上就空荡荡的，合理的停车调配也是一个值得探讨的问题。参照其他发达国家经验，可仿效家政服务公司成立停车服务公司，进行有效调度，并进行适当的管理收费，政府收取相应的费用可以用于道路改造建设。

　　原文摘自青岛晚报