据有关部门统计，在去年深圳市被盗的机动车中，约有59%左右的车辆是停放在车主楼下被盗的，39%是在路边停靠时被盗的。这两类现象都是将车停靠在无人看管的场所，而将车停在停车场失窃的只占3%。无人看管车辆已经成为了盗贼们物色的目标。

　　造成这一现象的深层原因有两个：一是停车场数量太少。二是车主自身防范意识差。

　　最新资料显示：目前，深圳市机动车的数量已突破60万辆，而全市现有机动车停车场仅有2000多个，车位约15万个。这也就是说，被迫在道路上停放的车辆超过40多万辆，车位与机动车辆的比率为1∶4。从2002年以来，深圳机动车的数量每年都在以25%以上的速度增长，而停车场车位的增长率仅为15%。以龙岗为例，去年一年，该区仅增加了17个停车场，却增加近万台机动车。而在宝安区，目前，还没有一个经过政府批准的正式停车场。

　　在车主自身防范意识方面：在机动车盗窃案中，约有70%是因为车主防范意识差而造成的，主要表现有：为贪图方便、省钱，将车辆随意停放在楼下、马路边等无人看管的地方。为省事，不给车辆上防盗锁，去年破获的伪造资料、偷配钥匙盗取奔驰系列大案中，被盗的6辆奔驰全部是由于车主过分自信车辆防盗系统，没有再配备防盗锁的车辆。进入停车场不要、不拿停车卡或把停车卡留在车上而不随身携带，让盗车者轻易躲避停车场保安的盘查。随意将车辆借给不了解的人，被人轻易偷配钥匙。将车辆行驶证等证件放在车上，使犯罪分子盗车后容易逃脱警方检查。

　　解决好停车场问题，无疑将对缓解盗抢机动车所面临的巨大压力起到举足轻重的作用。同时，停车场本身所面临的种种问题，智能化停车场存在的盗车隐忧，小区停车场成被盗车辆的藏身之所，咪表停车和停车场停车被盗问题，也急需得到进一步的解决。其实，所有的问题都指向一个共同的问题，就是停车场管理的混乱与无序，不具备应有的防盗抢能力。

　　警方认为，停车场应该有专门的人员负责管理车辆和反盗抢。对停车场的管理应该实行交警、刑警“双责制”，从停车场的审批、管理上入手，规范全市停车场，形成统一管理格局。另一方面，严把进人关，加大对停车场管理人员的业务培训，确保停车场工作人员的素质，让停车场管理人员具备反盗抢能力，成为民警反盗抢机动车的一支辅助力量。