北京首都国际机场的有关负责人表示，近期媒体报道的首都机场停车混乱问题，涉及到硬件设施、管理以及价格等多方面因素。机场方面承认，机场和停车楼流程设计道路系统不畅，来回交叉，出口太少，进得去出不来，是旅客不愿意进停车楼的重要原因。对此，首都机场将采取改造停车楼、加强管理和调整收费等措施来解决目前这一难题。

　　据了解，由于客流量与日俱增，包括交警在内的机场方面在管理上已经做了很大努力，交管部门一般每天要拖走20部违章车辆，开出罚单1万元（按每人200元计算，处罚50人）。

　　对引起争议最多的收费问题，机场方面表示，和国内其他机场比起来不算高，上海的浦东机场是每小时10元，虹桥是每小时7元，而广州白云机场是每小时6元。机场的场地定价一般通行的惯例，是选取机场所在城市市区某一个位置的写字楼地段价格作为参照。首都机场的定价是参照北京国贸大厦地段的定价，以停车场为例，国贸的地下停车场收费是每小时10元，而机场停车的收费显然比这个要低。即便是和市区内其他地方每小时5元的价格比起来，机场的价格也不算是很贵。

　　国际上许多机场都有两个或者两个以上的停车场，一个靠近航站楼，价格比较贵，还有离航站楼较远的停车楼，价格很便宜，乘客可以从那里直接乘公共交通工具到航站楼。据透露，首都机场正准备在天竺镇设立这样的停车场，距航站楼5公里路程。

　　首都机场已从7月开始对停车楼进行改建，目前的停车乱也有因施工造成的原因。预计改造工程将于9月中旬完工。改建后的停车楼将出口由原来的4个增加到10个，增加了电梯，并改进道路标识系统。在价格方面，机场将作变通式的调整，即停车半个小时内免费，如果超过半个小时，按照头一个小时6元，从第二个小时开始按照每30分钟加收5元的标准收取。

　　摘自《经济日报》