随着深圳华强北商业圈的越来越旺，在该地区停车也越来越难。但是，这里的立体停车场却遭遇冷落。

　　在位于华强北路和振华路交汇处的达声多层停车场内，300多个车位虚席以待，除了一层没有空余的车位，二层、三层的车辆是稀稀落落，冷冷清清，到了四层则见不到车辆的影子了，甚至有民工在车库一角搭建起简易窝棚，把那当成临时住所。

　　据该停车场管理处负责人介绍，该停车场建于1997年，投资4000多万元。本以为地理位置得天独厚，令开发商始料不及的是停车场从建成之日起就陷入亏损的困境，每年赔本100多万元，令开发商不堪重负。同时，深圳市其它几家立体停车场也同样面临难以维计的困境，如人民南立体停车场、益田村立体停车场等。

　　据了解，高层停车场遭遇冷落的原因是车主怕麻烦，不愿意开车上楼停放。一名车主说：“绕来绕去把车停上去，人还要下来，太不方便了。”另一个重要原因就是立体停车场收费比地面停车场高。达声多层停车场是按小时收费的，起价5元，如果一辆汽车从上午停放到下午，那么停车费就可能高达几十元。而其周围的地面停车场按次收费，进场一次5元。

　　规划部门的专业人士认为，立体停车场的循环车道设计要科学、合理，尽量建设得宽敞一些，便于车辆上下行驶，同时设置人行电梯，逐渐改变人们“宁愿停路面，也不愿上高层停车场”的心理。另外，多层停车场的收费也要适度，不能过高。