据了解，在国内公用物业停车位的相关标准中，有些指标已不能适宜社会发展需要。由于目前北京停车位的严重不足，作为北京最繁华的办公区，CBD写字楼项目的停车位应当参照怎样一个标准呢？

　　一家境外测量师行根据人口、经济发展状况、汽车业的发展等数据，并且结合国外对于城市车辆占有量的变化状况，作出了建议性的参考指标。内地甲级写字楼车位拟定的标准是每10000平方米写字楼提供60个以上停车位，相当于每100平方米提供0.6个以上停车位。

　　从北京CBD地区现有写字楼调查数据看出：10个项目总体的车位指标为每100平方米0.61个车位，说明CBD项目的停车位已经朝着国际专业人士建议的指标看齐，停车位平均指标已经达到了国际建议指标的最低水准。其中国贸、航华科贸大中心、赢嘉中心3个项目的指标已超过了建议指标。调查还发现：

　　1.综合性用途公建项目车位使用可以互补。由于多数综合性项目中的业态在经营上有一定的时间差，在车位方面可达成互补，因此综合性项目的车位指标可以适当比国际建议指标略低一些。

　　2.由于CBD地区的规划建设，某些公建项目的地上停车位被占用，数量上有所减少。

　　3.现CBD区域中部分道路的路边还有停车位，有的甚至免费，这使得其附近项目可以借助这部分停车位，在项目中少建停车位，增加经营面积，使收益最大化。

　　4.早期部分项目在车位问题上考虑较少，从去年私家车占有量成倍增加以后，个别项目正准备再做一些车位，来弥补现状的不足。

　　5.CBD停车位价格相对较高。

　　6.对于公司来讲，实力强的公司多数选择租用地下固定车位。

　　7.对于个人来讲，经济实力强的个人会选择租用地上固定车位或地下临时车位。

　　8.大部分娱乐场所的停车位在地上，其中餐饮及KTV所需车位的比例较大。

　　从目前CBD停车问题现状来看，境外测量师行对内地甲级写字楼车位拟定的最低标准是适合目前CBD区域的，目前可以作为北京CBD区域停车位建设的一个指导标准（包括自建车位和可以筹措到的车位）。但还应以发展的眼光来看待写字楼的停车问题，毕竟写字楼的使用年限长达50年，而中国的发展目标是在2050年达到中等发达国家水平。

　　北京是中国发展速度最快的城市之一；北京现在又以相对优越的投资环境吸引区域外人口的不断增加使北京城区不断扩大；北京私家车数量增加将使北京人均汽车拥有量持续快速增长，而最终达到世界发达国家水平。这些都说明我们更应该参照国际上发达国家公用物业停车位的发展历程，从而确定国内将来可能形成的停车位需求，在公用物业规划阶段适当超前设计，以便于适应城市发展需要。

　　美国现公用物业停车标准为行政办公区每100平方米3.3个停车位。北京的停车位标准会与美国等发达国家慢慢趋近，这就要求目前北京CBD地区停车位建设时适当提高现有标准，但是也没有必要与现行标准相差太远，以后在项目规划设计阶段，建议在现行标准的基础上停车位还应留有更充分的扩容余地。