近期内地人在香港的自游行开展得如火如荼，连股市、楼市、马会等投资性较强的行业都纷纷将注意力移向这股拥有强劲消费力的内地生力军。当中楼市的反应最为强烈，内地人到港买楼或咨询的情况不断有增多的迹象，香港的发展商及代理商也趁此纷纷推出看楼团及相关的优惠。在众多的选择中，车位投资可有不俗甚至高于住宅的回报率。

　　车位短缺问题是世界上很多大城市的问题。香港虽然是世界上人口密度最高的一个城市，人多车多，交通挤塞，但车位短缺情况在香港并不严重。根据运输处资料显示，2003年本港约有40万辆私家车，而车位数量47万个，车位剩余量有7万个之多。另外运输处于2000年做的一份预测本港未来车位需求的研究报告显示，2006年及2011年香港分别会有73500及48500个剩余车位，未来10年香港车位充足是不争的事实。香港楼市自八万五房屋政策及金融风暴的打击后便持续不振，无论成交宗数及金额都每况愈下，交投量由1998年10万宗跌至2002年只有74000宗，跌幅达25％，成交金额的跌幅也达48％。但与楼宇息息相关的车位二手买卖数字自2000年起开始反弹后，就一直保持稳定的增长，由2000年1264宗升至2002年1699宗，升幅达34％。而车位总体交投金额方面，也于2001年起止跌回升，车位交投总额从2001年的474.26万港元上升至2002年的530.24万港元，升幅有11％之多，与现时还在下挫的楼价相比，车位市场已有明显的复苏迹象。

　　香港整体车位剩余数量虽然多达7万多个，但剩余地点主要集中于新发展的市镇，由于政府会对这些新市镇车位需求作出详细研究分析，故车位供应充足，通常这些市镇屋苑车位和单位数目比例可达1：1,由于车位供应充足，在这些地方作车位投资风险会非常高。相反市区早于七八十年代已急速发展，欠缺对车位需求的研究，所以对车位的需求较殷切，市区大型屋苑或铁路上盖屋苑车位和单位数目比例通常往往只得1：4或1：5。正所谓物以罕为贵，这些屋苑车位价格相对抗跌力较强，租金回报亦较稳定，所以此类物业便最受投资者欢迎。2003年上半年二手私人住宅车位买卖宗数最高的五个屋苑，九龙区占了三个，港岛及新界区分别各占一个。

　　香港车位剩余数字虽然惊人，但只要懂得选择优质车位，车位投资仍然可以带来很可观的回报。就以美孚新村为例，一个30万的车位月租约2700元，一年回报率便有10.8％，若扣除成本开支，回报率亦可达6－7％，若比起现时只得0.125％的银行存款利率高出很多，比起物业租务平均4－5％还稍高。而且车位投资所需金额较低，加上现时车位价格已止跌回升，风险比起仍然处于下调当中的楼市低，虽然现时车位投资气氛不算浓厚，但预期会渐受市民欢迎

　　但有一点是买家参与车位买卖时值得关注的，根据现时楼宇买卖条例，80年代末期或以后落成的屋苑契约规定，屋苑车位只能转售该屋苑的业主，非业主并不能参与，只有在80年代末期之前落成的屋苑例如黄埔花园及美孚新村，车位才能转售非业主，此条例大大限制了车位买卖的交投，亦是拥有上佳回报的车位投资美中不足的地方。

　　而房委会早前宣布分拆辖下130个屋村商场及10万个车位，将会以REITs或者传统方式在港上市，地产信托基金（REITs）已成为地产市场上其中一个热门话题。

　　REITs是股票市场上的其中一种投资工具，由于REITs资产组合主要是住宅物业、商业大厦或商场，当然车位亦是这些物业的其中一部分，投资REITs可以做到“分散风险”的效用，相比直接投资车位需要承受“单一风险”明显较低，所以对车位市场有兴趣且不愿承受风险不高的人士不妨考虑一下以REITs型式投资车位。