日本可谓私家车大国。根据日本国土交通省2002年3月的统计，日本全国共有5300万辆私家车。依据2000年日本全国人口普查的结果，日本共有4700万个家庭、1.27亿人口，也就是说，日本每2.4个人就有一辆自己的车，因此一个家庭同时拥有三四辆车的情况非常普遍。那么，日本是如何管理数量如此庞大的私家车的呢？

　　私家车不怎么出门

　　与欧美一些国家动辄开私家车外出的情况相比，日本私家车的利用率虽一直呈上升趋势，但总的来说利用率并不高，每辆私家车的年平均行走距离仅在1万公里左右。日本总务省的资料显示，15岁以上开私家车上学和上班的日本人有2751万，比10年前提高了7.1个百分点，已经超出铁路和自行车的使用率。但是，不同城市、不同地域，私家车的利用率有很大差别。

　　像东京、大阪、神奈川县这些大都市，私家车的利用率都远远低于山梨县、北海道等44个道府县。因为在大城市生活的人们更偏向于利用守时快捷的公共交通系统。在东京这个国际大都市，使用私家车出行的人只占两成，私家车大部分时间都呆在车库里“打瞌睡”。而在偏远的高知县，由于公交系统没有大城市发达，私家车的出门率高达7成。

　　主要用途是购物、旅游

　　在日本，喜欢开私家车的人主要是年龄在18岁至39岁之间的人，开私家车出门主要是为了方便携带物品。比如开车购物会比自己“身体力行”把东西拿回家要方便得多。

　　另外，私家车的用途还显示在假期旅游上。根据日本观光协会的统计，在铁路异常发达的日本，利用火车、电车旅游的游客不到总出行人数的20%，而选择私家车远足的人竟占旅游人口的56%。因此，日本的高速公路平时不怎么堵车，周末却密密麻麻的都是私家车。

　　先签停车合同再买车

　　在日本，买私家车并不是有钱就行。买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的爱车，才能跟买车商谈买车的事。因为日本地少人多，停车是个大事。

　　日本停车场的费用一般在每月2万至4万日元之间，相当于一个普通职员月收的1/10左右。日本的车是不允许随便停的，一般路边都有自动计费的停车场，费用为每15分钟100日元。另外，城市中还分布着数不清的自动停车场，收费标准是每小时300日元，跟吃一顿牛肉饭快餐差不多。值得一提的是，日本不少企业都明确表示，不允许员工开私家车上下班，因为企业没有太多空间让员工停车。