墨西哥城2001年新增私人汽车数量23.8万辆，而当年新生婴儿仅为17.5万，私人汽车增长首次超过人口增长速度。目前，墨西哥城私人汽车登记数量超过350万辆，"出门办事，车停哪儿？"渐渐成为困扰墨西哥人的主要问题。

　　据墨西哥联邦区2002年统计数据，该城市拥有登记造册的公共停车场近2000个，车位约20万，按墨西哥城总人口计算，平均18辆车1个停车位。近年来，私人汽车数量猛增，而公共停车场却因土地面积有限鲜有增长，"停车位赤字"由此产生。墨西哥城政府主要采取以下措施缓解"停车难"问题：

　　扩大增量。据墨西哥城城市道路交通部官员介绍，任何商业兴建筑，如不修建相应面积的停车场，政府将不颁发施工许可证。墨西哥《人口中心战略计划》对建筑物配套停车场作出规定，每30米商业建筑必须修建1平方米停车位；餐饮业场所按照总面积的1/15修建停车场，如提供酒水的餐厅，该比例将提高至1/8；娱乐场所和文化社会活动场所的停车场修建比例分别为总面积的1/30和1/7。

　　盘活存量。墨西哥城历史中心区人口密集，餐厅娱乐场所众多，停车问题尤其突出，为缓解车位紧张，市政府鼓励发展"代客泊位"（VALET PARKING）业务。一个服务于数家餐厅宾馆的"代客泊车"公司员工介绍，他们事先找到餐厅周围的废置工厂、居民庭院或车位较多的停车场，并与那里的业主达成合作协议，然后帮助前来餐厅就餐的客人停车，收取服务费，这样既节省了客人时间又能充分利用闲置的资源。

　　此外，墨西哥市政府为防止司机在道路上违章停车，专门在主干道两侧较为宽敞的街区道路两侧开辟计时临时停车区。例如，今年年初至今，市政厅在最繁华的库奥德莫克区增设了2700个计时收费器，最长停车时限按照路面车流情况分为20分钟、40分钟和1小时不等，超过1小时将被视作违规。

　　目前墨西哥停车场主要有露天地面公用停车场，商业机构、政府机关、文化娱乐场所自备收费停车带；房地产开放商在修建居民住宅时通常修建配套地下停车场或独立的立体式停车楼等。