最近一段时间以来，深圳房地产最热的话题当属小区停车位能否合法买卖。深圳市规划与国土资源局日前制定的《深圳市区分所有建筑物停车位出让转让办法（征求意见稿）》，引起了广泛关注。

　　严炜是后海小区蓝月湾畔的业主。他认为明确小区停车位产权是必要的，但是他担心，像他这样暂时还没有买车的业主，到时候会不会买不到车位，也就是说，会不会开车回不了家呢？严先生以前对停车位产权等问题不是很了解。在2001年5月1日他办按揭时，发展商曾问他要不要把车位一块买了，一个地下车位6万多元，当时他没打算买。2003年3月初，小区内又贴出了出售车位的通知，这回一个车位涨到了9万元，他有些后悔。可后来他了解到，小区车位的产权并没有明晰的界定，根本不能买卖！现在，严先生最关心的问题是：车位的价格怎样制定？是由政府决定还是由市场决定？小区的车位理应为本小区业主服务，但如果外边的人来小区买车位怎么办？如果是业主，要多买几个车位允许吗？后面买不到车位的业主又怎么办？严先生认为，这些都是有关部门在制定法律法规时必须考虑的问题。不然，到时候，真可能有不少业主开着车回不了家了。

　　针对小区停车位产权的问题，深圳市规划与国土资源局房地产业管理处有关负责人表示，《深圳市区分所有建筑物停车位出让转让办法》的出台是必要的。因为解决停车难仅靠社会力量肯定不行，关键要鼓励开发商多建停车位。但按以往的法律法规，小区内的停车位只是按照规划标准，强制要求建设的基本配套设施（现时的标准是每2户1个车位）。因此，小区内停车位是作为公用设施来处理的，而且地下停车位在土地转让过程中是不计地价、不计入容积率的。结果，开发商实际上对停车位的产权没有发言权，以往存在的私下买卖停车位的现象实际上不合法。虽然露天停车位的造价不高，但地下停车库的成本却较高，开发商在建造过程中已投入资金，按照"谁投资谁收益"的原则，产权也应该得到明确。所以，开发商大多强烈要求停车位可以买卖，要求以合适的方式解决停车位的出让和转让问题，将停车位市场化，明确它的产权归属。当然，并非所有的停车位都可以买卖，如果那样，可能就会出现有些车"有家不能回"的现象。

　　有数据显示，今后5年内，深圳停车行业将有50－100亿人民币的利润空间。停车市场潜力这样巨大，但资金为何按兵不动？问题就在于车位没有明确的商品身份。目前关于停车位的产权界定模棱两可。在很多小区，停车场的权益属于发展商还是属于业主一直众说纷纭，莫衷一是。因此，要实现车位的市场调节、促进车位问题得到根本解决，当务之急是：给车位完全的商品身份。

　　小区停车位需要产权明晰的地方，是架空层和地下的停车场。从目前的法律来讲，它的产权肯定属于业主。从深圳目前的情况来看，所有小区停车场都没有算入容积率内，这就意味着停车场和小区的花园等一样，是作为小区的附属物存在的。而《城镇国有土地使用权出让和转让暂行条例》第24条规定，地上建筑和其他附着物不可分割转移。也就是说，小区建好后，房屋一旦卖出，小区停车场和花园等附属物的使用权也就一并属于小区全体业主。

　　也许发展商会认为，小区停车场没有纳入公摊面积，应该不属于业主。但是深圳市1994年颁布的《房屋建筑面积计算细则》明确规定，机动车库、非机动车库等不能纳入公摊面积。也就是说，发展商即便想把停车场摊入公摊面积，按现有法规也是不允许的。

　　地产开发商表示，小区车位产权应该明晰，而且应遵循谁投资谁获益的原则。对于小区停车位，发展商投资了却不能获益，这不公平。由于车位没有明晰产权，开发商不能对其进行合法买卖，如此一来，建停车场的费用只能是发展商独自扛了。要知道，建一个大厦的地下停车场要花费1000-2000万元，这些资金都是发展商额外投放了，业主购房时不承担其中的任何费用。一直以来，有关部门对地下车位的产权没有一个说法，从而引发很多争议。从长远来说，明晰产权归属才是出路，而且，发展商应该获益。

　　 实际上，城市停车问题如果解决得好，不但可以消除重大的交通隐患，方便人们生活，更可以挖掘出巨大的经济潜力。