台北市政府将开展机车（即摩托车）停车收费政策实施前的研究工作，并拟定试行计划。依照停车管理处的规划，这项政策预计今年底试行，地点初步选定信义计划区。另外，大型活动举办期间，场地外围也将是可试行的区域。一旦试行，机车族在当地的路边停车，也要比照汽车收费。

　　台北市目前仅有峨嵋、建成、士林废河道、阳明山公园、府前等五座路外停车场实施机车收费，共有1061 个车位。另开辟不久的忠信、信义等停车场虽设有机车停车位，但为吸引机车族前往停车，目前免费开放停车。其余广大的路外及路边区域，至今仍无实施收费。

　　机车停车收费政策是台北市政府研究已久、但顾忌较多而迄今未实施的政策，一直到去年下半年才开始成形，并决定今年起推动。事实上，台北市依法订有汽机车收费标准，机车为“己种”费率，每小时新台币10元或每次20元。

　　停管处表示，这项政策研究案定名为“台北市机车停车收费管理政策研究”，近期内将正式委托民间顾问业者展开细部研究，拟定试行计划，预定今年底试行。

　　信义计划区由于商业活动鼎盛，且自成区块，被台北市交通局认为是最适合推动此一政策的区域。而诸如职棒、花季、大型展览等活动举办时，场地外围也是可试行的区域。此外，像补习班林立、机车停车需求庞大的南阳街，也将被列入评估范围。此外，停管处还要评估“社区管理”停车位的可行性，即社区道路除当地居民外，其它人前往当地停放机车，也可考虑收费。停管处表示，这将列为待评估的长期计划。

　　这项政策被媒体广泛报导后，有民众表达支持，认为这才符合“使用者付费”的公平原则，但多数民众则认为此举将加重民众负担。台北县机车总量超过118万辆，机车族都是低收入户，所以必须骑机车面对风吹日晒，政府应该考虑人民的苦处，不应随意征收费用。而且一旦开始收费，机车族为了省钱，一定会四处乱放机车，对市容并没有帮助。

　　台北市交通局负责人强调，试行或实施这项政策，要选定“对的时间”和“对的地点”才行，不会任意实施。从经验来看，像阳明山公园停车场实施机车停车收费，即证明是成功的。反之，若是机车停车空间“供大于需”"的地区，就不会实施。这项政策委外研究及未来执行的重点有三，一是在哪里实施，二是如何收费，三是实施时段。