近日从厦门交警部门和城市管理部门获悉，厦门市将鼓励个人投资兴建停车楼，有关部门正在制定具体规划和招商方案。随着厦门经济的发展和私家车的大量增加，厦门市的交通压力越来越大。本地的车辆日益增多，机动车总量达到26万辆（其中汽车约9万辆），每日又有数万辆外地车进入，而全市区包括配建停车场、附属配套停车场、路边配建临时停车场和咪表停车位在内也只有23571个停车位。由于停车泊位不足，机动车占用车行道和人行道停放，已成为厦门交通堵塞的重要原因。

　　有关部门表示，今后要逐步取缔和压缩市区已有的路边停车场，要逐步实行停车场的建设经营民营化，鼓励单位和个人投资建设停车场。据悉，首批三个停车楼的规划和选址工作正在进行，招商的有关优惠政策也正在制定之中。

　　据悉，在市领导的重视下，厦门市有关部门正在为停车问题“号脉配方”，如兴建停车楼等。当然，要从根本上解决停车的问题，还必须有一个合理的管理体制和一系列配套的政策措施。只有方方面面共同努力，停车场的建设才能真正达到社会效益和经济效益双赢的目的。

　　目前厦门旧城中心区的路外公共停车场主要有鹭江道地下停车库、海光大厦及海滨大厦的地面一层停车场及文化宫地下停车场。其中，鹭江道地下停车场有434个停车位，日平均停放为329辆次，周转率仅为0.76。

　　车主之所以不愿进路外停车场，除了图方便外，主要是受利益驱使。目前路内停车场小车4小时之内为5元，4小时以上24小时以内则为8元；而鹭江道地下停车库小车为2小时之内4元，超过2小时，每30分钟加收1元，全天24小时最高收费12元。因为占道停车场收费低于路外停车场，驾驶员自然被引导到占道停车场。而违章占用人行道停车，更可以免交一切费用。

　　管理不到位也是造成车辆不进停车场的重要原因。一方面，停车场指路、指示标志缺乏，驾驶员很难找到停车场，特别是对于不熟悉城区道路的驾驶员和外地驾驶员，很难在短时间内顺利地找到停车场。加上目前大多数建筑都没有配建足够的停车位，停车的压力转移给了社会。