近日，针对停车难等交通问题进行对症下药的成都市城市交通规划已完成，正交由有关部门审定，将在完善后开始实施。

　　规划认为，已建成的旧城区住宅区如车位不够，可通过地产租价或周围停车设施收费引导等方式解决。达不到新的比例标准的、车位明显不够的新房产项目将不能通过规划审批。城市停车设施的建设要鼓励民间资金的加入，利用市场经营，政府承担管理职能。在民间资金投入建设停车场时，在建设立项、规划审批等方面将快速办理。

　　规划鼓励车辆停放在城市的外围地区。规划建议，成都市城市停车设施的定价上要有地域差别，城市中心区停车必须作为城市交通需求管理的重要组成部分，通过价格和严格执法，调控进入中心区的机动车辆。城市中心区的停车设施以公共停车设施为主，路边停车设施只设置在交通流量较小的城市支路上，次干路和主干路不布置路边停车或布置限时段的路边停车设施，城市主干路以上道路不能布置路边停车。

　　据统计，目前成都市全市城市机动车辆已达百万辆，而现在成都每百辆机动车仅拥有33个泊位，停车设施呈现明显的供小于求的状态。