目前，长春市私人轿车拥有量已达1%，但与之配套的公共停车场建设却相对滞后。有关部门表示，今后将出台鼓励停车场建设的优惠政策，多渠道、多形式地吸引资金，使停车场建设能够更快、更规落地发展。

　　有关政协委员提出四条建议：一是在建筑物密集的中心商业区进行合理规划，建设以出租车位或有偿使用车位为主体形式的立体化停车场；二是在居民较为密集的住宅区建设以出售车位为主体形式的停车场，并对停车场进行物业化管理；三是在新城区建设和老城区改造时，把停车场建设项目规划进来，对暂不具备建设停车场的区域，要在规划时预留出停车场面积；四是在进行公共停车场建设的同时，有计划地减少马路停车场，并进行严格的停车管理，规范城市交通秩序。

　　为解决停车难问题，有关部门对长春市公共停车泊位的总量及分布作了详细的规划，近期市区停车场的建设重点在中心区、城市交通出入口及重要交通枢纽点，对于长春市区现有的中心区和未来可能发展成为繁华区的地段，如商业中心、电影院、体育场馆等均结合有关规定规划了停车场。考虑到长春市中心内用地比较紧张，车辆多且道路拥挤程度高，有关部门规划在市中心区以修建地上或地下多层停车楼(库)为主，以解决停车问题，对新建小区也将按照要求进行配建停车场的规划，同时减少占道停车场的数量，还原城市道路用地。

　　针对停车场的实施问题，今后政府部门会在政策、法规上加以引导，为投入资金的企业提供良好的软环境，同时对该行业实行统一管理，保障投资人的利益回报。并从规划、建设、管理等几个环节入手，加强协作性，加快停车场的建设速度。