台湾高雄市交通局日前正式宣布"立体停车场外围街廓停车格位净空"及"周转率较频繁的区域划设临时停车格位"两项新的交通政策，而划设黄色的"临时停车格"，一律只能停放一小时，超过一小时就要拖吊，宣导为期一周，于16日正式实施并强制执法。

　　目前四维路市府合署办公大楼外围首先试行，大楼周边的近60个路外停车格位已涂销，并漆划上禁止临时停车红线，所有车辆都要停到周边的四维立体停车场、民权路轻钢架停车场及市府对面私立停车场，总共可提供1300多个停车位。而四维立体停车场也配合实施第一小时免费的优惠措施。为便于民众洽公临时停车，特别漆划了七处黄色临时停车格，限停一小时，逾时径行拖吊。暑假期间交通局继续执行十三处公有停车场路边停车格位全面涂销的工作。为鼓励民间投资兴建户外停车场，市府全面检讨取消停车场外围路边停车位，市府兴建的公有停车场将列入首批检讨名单。

　　高雄市府即将推动两项重要交通政策，一是未来在停车场外围将停车场使用率未饱和者附近街廓的路边停车格位涂销，如果停车场使用率超过百分之百，才有限度开放停车格。二是在市民洽公频繁、停车需求高的地点，参考国外做法，划设黄色临时停车格，一律只能停放一小时，超过一小时就要实施拖吊，这项措施将在市政府、区公所、医院或银行等市民停车需求度高的地点实施。目前规划一小时停车费率为南区30元、北区20元，以建国路做分界，超过一小时会拒收停车费。

　　停车场周边路边停车格位净空措施是世界各大城市必须要实施的措施，以此改变民众任意停车的习惯，解决日益恶化的违规停车问题，同时提高停车格的周转率。而据了解，市府四周路边停车格位多半由市府员工长期停放车辆，因此，这项新措施首先冲击的将是市府员工的停车福利。

　　据介绍，这两项停车政策可以达到三个目标。第一、可以提高停车周转率。临时停车位若停放超过一小时，将会加强照相拖吊。第二、落实大众运输政策。交通局两个月内将提出大众运输系统改善政策，包括旗津、哈玛星、柴山等子系统的公车改善计划，在大高雄地区也将透过公车、大众捷运、迷你巴士及出租车做一个复合式大众运输系统，配合停车管制政策实施，提高市民行的便利性。第三、落实宁静城市观念。妥善规划停车格位可让一个城市变得更有秩序、更宁静。