广州路边咪表泊车位已经上岗一个半月，开始正式收费也已经有半月之久。近日记者特意走访了市区各处的路边咪表泊位发现，有的路段有咪表的位置确实也停满了车，但刷卡缴费的却不多，不少咪表上的标示还是“空位”。这样的情况使刚刚“上岗”不久的咪表处于一种“准下岗”状态。

　　对此情况，专营咪表的德生公司表示，他们将在本月底开始增加在咪表路段的监管人员，加大监管力度；从11月起，还将对无视收费制度的车辆采取锁车、拖车并对在停车位上违章停车的车辆拍照。此外，德生公司还将在适当时候向交警、城管部门反映情况，以采取措施制止和处罚这种行为。

　　有咪表不刷卡车照停

　　记者昨天下午在海珠区下渡路，发现该处43个咪表停泊车位近半数都停有车辆，但在咪表上都闪着红灯，显示该车位为空位。也就是说，停在该处的车辆都是没有刷卡就停在车位上了。而且有些车子还停得乱七八糟，随随便便就停在一边。有些车没有停在划定的停车位内，一部分车身还在车位之外。

　　记者还见到一辆车子恰恰就停在两个停车位的中间，一辆车就占了两个车位。还有一些到小食店吃饭的司机直接就把车横七竖八地停在车位上了，当问到他们知不知道这是收费车位时，司机们还振振有词说：“这里路面这么宽，停一下车有什么问题。我们在这里不交钱都停了这么长时间了。”他接着还故作神秘地对记者小声说：“我早就打听清楚了，停车不给钱也没人处罚的。巡警不负责管这个，城管管的是乱摆卖占道经营。就是交警也不会有那么多人和功夫来理这些小事，马路上的交通情况都够他们忙的了。这个月来我天天不刷卡不给钱停在这里也从来没出过事。以前路边违章停车还要担惊受怕。现在有了咪表停车位就好多了，不用多花一分钱也可以安安稳稳地停车，也不用担心车子被拖走。”这些停“霸王车”的司机还表示，附近其实还有很多不收费的空地可以停车。他们不用咪表停车位也无所谓。

　　据统计，下渡路的咪表在正式开始收费前的每天平均停车次数为60多次，最多的一天还达到了123次，但是开始收费后，最多的一个白天的刷卡收费只有35元，最少的只有5元，晚上更是一次刷卡次数都没有。

　　马路停车避开咪表车位

　　同样是海珠区的刷卡咪表路段，南华中路一带的停车位就显得甚为冷清。安装咪表以前，南华中路两旁经常是停满车辆的，现在却变成了单边车满为患。该路段的数十个咪表停车位都是设在由东往西的车道边上的，但停车位上一辆车子也没有，在对面的马路边上，记者却看到有不下十辆的车子停着。

　　看来，不是路段上没有停车的需要，而是一些司机为了省下每小时4元的停车费，故意把车停在对面的路面上了。一位停车的司机表示，虽然看到另一边的路边有专门的停车位，但在路边停车可是免费，当然是选择免费的停车位了。自己在一些停车场花5元钱就可以不限时间任停了，刷卡咪表的每小时4元太不划算。

　　咪表停车冷落羊城通

　　随后，记者又来到位于繁华路段的南堤二马路，发现该路段的停车位上基本停满了车，还专门设有监管人员。据介绍，在南堤二马路，每天每个车位的使用次数可达四五次，41个咪表车位每天可以供200多个车次停车。司机们都将车停在咪表设立的停车区内，车辆排列得非常整齐，违章停车的现象已经大大减少。但从咪表上看到，只有很少数司机选择用羊城通直接在咪表上刷卡。大部分停车的司机虽然没有刷卡，但都自觉地交钱给监管人员，记者只看见几辆面包车使用了羊城通刷卡，其余的车辆无论轿车还是货车，都没有刷卡。

　　一位刚刚交了停车费的轿车司机告诉记者，现在的羊城通基本上是使用在公交车和地铁等公共交通设施上的，而自己平时都是驾车出行的，根本不需要用到公共交通工具，自然也用不上羊城通了。虽然他觉得这种刷卡式的咪表非常先进，可是现在广州市只有少数几条路段安装了刷卡咪表，买了羊城通的用处也不大。

　　有一些开公车的司机表示，用羊城通咪表虽然方便，也不是不想刷羊城通，但是开的是公车，出来办的是公事，用羊城通刷卡停车后，都不知道应该找谁要停车发票。

　　杂物占领咪表停车位

　　记者在纸行路、下渡路、远安路这几条安装了刷卡咪表的路段发现，一些咪表停车位上都被摆上了杂物，影响了司机的正常停车。放在停车位的杂物都是一些凳子、箩筐之类的东西。还有一些车位上还停了好几辆摩托车和自行车，变成了另一种停车位。

　　据了解，把杂物放在停车位上都是靠马路的店铺的店主所为。因为停车位停上车辆之后，他们怕影响店铺的生意，顾客会不来光顾。特别是一些做的士司机生意的小食店，因为来吃饭的的士司机都是开着车来的，店前面需要给他们留下停车位，所以这些店铺就耍起了小花招。用一些杂物来占住咪表停车位，好让自己的生意好做一点。而需要使用停车位的司机却因为车位上摆了杂物的缘故，只好另寻车位，给其他司机造成了不必要的麻烦，也妨碍了咪表停车位这一公共设施的使用。

　　德生公司表示，现在这种无视停车收费的行为不仅对公司的经营行为造成损害，还严重影响了市内道路的停车环境。为了更好地在广州市内推行无人收费的刷卡咪表，维护广州市的停车秩序，公司近期将会增加在咪表路段的监管人员，加大监管力度。并从下月开始，对无视收费制度的车辆采取锁车、拖车和对在停车位上违章停车的车辆拍照，以改变现在的局面。德生公司还将在适当时候向交警、城管部门反映情况，要求有关部部门采取措施制止和处罚这种行为。

　　记者手记：咪表停车需多方扶持

　　根据广州市目前地价，建设一个标准的停车位首期投入至少要10万元，高的甚至达到15万-18万元，有些车位甚至比车还要贵。按照广州市停车场5-10元的收费标准，至少要30年才能收回成本。而合理利用路边停车位，可以在较少投资的情况下减缓停车矛盾。

　　自从首批路边咪表开通后，确实给停车难问题带来了一线曙光。走马全城有咪表泊位的路段，记者发现，也并非所有的咪表路段都没有停车需求。在一些停车率高的路段，咪表泊位的作用是有目共睹的，就像大新路，由于整条路都是专营皮革和鞋子的批发市场，在那里停车上下货物或者停车选购商品的人很多，路边咪表的使用率就很高。此外，南堤二马路和米市路这些繁华路段也有这样的情况。

　　对此，记者认为，要扩大市民对咪表泊位的认识，就必须要营造一定的氛围，以现在的状况看在一些大型的专业市场和批发市场先营造起使用路边咪表泊位的氛围是可行的，还有就是在一些政府职能部门的对外窗口前建起一条样板路段，这样就能先在一定范围内先让市民适应这种新型的停车模式，等有一定的基础后，将来再逐步扩大到全市的范围使用，加快推进广州市实行咪表停车的步伐，不失为解决广州市停车难的一项有效措施。

　　原文出自《信息时报》记者/幸琦昕