长沙一家房地产顾问公司最近所做的一次调查显示，在500名受访者中，65%的消费者表现出对车位（库）需求的极大热情。这一数据说明，长沙市潜在消费群体对车位（库）保持旺盛的需求力，车位（库）开发和供应已逐步成为社区住房开发的重点配套设施，在未来相当长一段时间内，车位（库）将是潜在消费群体购买物业时一并考虑的重要因素。

　　根据湖南省统计局的数据显示，截至2003年末，湖南全省私人拥有汽车36.01万辆，净增5.29万辆，同比增长17.2%。

　　与消费者旺盛的需求背道相驰的，却是目前市场上楼盘车位（库）的缺位。在长沙，许多新楼盘的车位（库）与居住户数配位在1∶2到1∶5之间，而老楼盘相对而言车位（库）更是紧缺，许多小区仅有自行车库而没有设施完善的汽车库，小区车位（库）配套少，已成为目前长沙楼盘日益显现的隐忧。

　　目前长沙开发商对社区的车位（库）配套主要采用了三种设计，即地下车库、架空车库以及地面车位停放。车位（库）对入住的业主实行出租和出售两种使用方式，出租价根据车的排放量大小分成不同的价位，一般是最低为每月100元左右，最高为每月350元左右。车位（库）出售的价格大约在4万－10万元。根据调查，接受车位月租价在200元以下的受访者高达92%，74.7%的消费者倾向于购买5万元以下的车位（库）。

　　虽然车位（库）的投资价值日益为长沙消费者所认知，然而在现实状况下，车位（库）的销售并非是一帆风顺。“对于投资者而言，购买车位（库）仍存在两方面瓶颈。”湖南永泰地产营销总监陈岗解释说。

　　一是法律瓶颈，存在车库产权获得与转让的尴尬。一种情况是地下车库的建筑面积未分摊，只是开发商单独取得车库产权，转让时就比较麻烦；第二种情况是地下车库作为共有部位，建筑面积已进行了分摊，此种情况下，车库归该车库所在的整幢房屋的全体业主共有，投资更为困难。

　　二是资金瓶颈。事实上要投资一个10万元的车库必然面临以下问题：首先是银行没有设针对小区车库的贷款项目，要投资车库只有足额付款，还要加上购买房产的购房款或者首付款，投资者自有资金支出比较大。

　　业内人士认为，投资车位（库）者要想获得满意的回报，在选择前还要考虑到车位（库）与住宅比例、楼盘与车位（库）比例。如果一个小区120平方米的户型数目多，车位（库）的需求量就大，这直接导致了车位（库）的升值。而楼盘与车位（库）的比例也是不容忽视的问题，市中心高价楼车位（库）较强的升值能力来自于住户的高消费需求；远郊中低价公寓交通主要靠公交系统来解决，车位（库）需求不足；档次较高的远郊楼盘的交通主要靠快速公路来解决，车位（库）的需求量较大；在豪华住宅地区购买车位，一定要将相连车位一起购买，否则很难有余位供应。