按照建设部、公安部“畅通工程”的要求，每百辆机动车需配建18个停车位，郑州市共需规划停车位4.5万个，但现有停车位却远远不能满足停车的需求。据悉，郑州市市区内共有4类停车场，有2.8万个停车位，其中咪表停车位3082个、单位自管自建停车位近2万个、“四桥一路”拍卖停车位539个、定向拍卖停车位730个、中心人员看管停车位1000多个，加上慢车道平行式停车位200多个。

　　据郑州市停车场管理中心介绍，制约郑州市停车位发展的五大问题是：

　　一是道路改造减少了停车位数量。原有的人行道停车位由于道路改造，增设了非机动车道和花坛，致使已有的543个停车位被迫“消失”，造成大量沿街单位、商户尤其是一些单位门前没有规划停车位，严重影响了商户经营。

　　二是已规划的人行道停车位路侧石偏高。目前，许多地段的路侧石高度为20厘米，如黄河路、经六路、经七路、经五路、南阳路、文化路、大学路、中原路、城东路、郑汴路、紫荆山路、顺河路、互助路等。有些甚至超出路面近30厘米，造成机动车辆无法开到指定位置，甚至出现损坏机动车部件的问题，给广大驾驶员带来了极大不便。

　　三是盲道设置不合理。市区的许多人行道在改造时都设计了盲道，但是由于市区相当一部分咪表停车位设置在人行道上，而盲道往往规划在人行道正中，造成车位无法停车。

　　四是人行道道板承重问题。已规划人行道咪表停车位的不少路段，由于新铺设的人行道道板较薄，在承重方面不符合停车场的规划设计要求，致使停车位路面损坏比较严重。

　　五是已经建成的一些停车场，被擅自挪作他用。如亚细亚、金博大等商场，按照原建筑设计要求，其地下一、二层应为停车专用场地，但这些商家出于自身经济利益的考虑，都将本来用于停车的地方直接改为商场。

　　郑州市停车场管理中心主任李干祥认为，城市建设中按照停车要求，合理规划停车场（位）是主要的问题所在。

　　他建议，在今后的道路改造过程中，如正在改造的黄河路、经三路、农业路等道路，应考虑停车规划方面的问题，从加强城市停车场管理的角度考虑，在一些设置停车位的路段适当降低路侧石高度，便于群众停放车辆，从而杜绝机动车乱停乱放的现象；今后改造人行道时，在一些人行道较宽的路段，将盲道靠边设置，这样既不影响盲人行走，也不影响停车位的规划，有效解决停车供需矛盾；在已规划的人行道停车位，改造时要按照停车场地的设计标准施工，增强人行道道板的承重力;对原来已规划为停车位的路段，任何单位和个人不得任意改动或改变其功能,确需改变的应征得停车管理部门的同意。

　　还有一些市民建议，目前郑州市的几十条道路设置成了单行道，这对当前郑州市区道路较窄易引起车辆拥堵起到了一定的缓解作用。是否应在这些单行道或一些较宽的道路上划出临时停车位，以缓解车辆增加、停车位少的状况。郑州交巡警部门认为，在道路上划出临时停车位，只是权宜之计，真正解决还要靠设立停车场。但目前郑州市限于资金问题，这种长远规划只能待今后逐步落实。

　　8月1日起，《郑州市车辆存放服务收费管理办法（试行）》开始实施，它对目前郑州市车辆乱停乱放、车辆存放发生丢失、损坏的赔付等做出了具体规定。