杭州西湖区翠苑街道九莲社区“错时停车”听证会昨天召开，社区代表、辖区单位代表和交警、行政执法等部门的代表参加了此次听证会。

　　“错时停车”始于今年初。九莲社区调查发现，除双休日外，社区白天有70%左右的居民用车从早晨7：30离开社区，下午17：30后开始陆续返回社区停车过夜；而单位停车难高峰出现在上午8时到下午17时，晚上过夜车较少，空地较多。利用好资源和时间差，完全有可能解决社区内部停车难问题。

　　5月份起，社区开始试验“错时停车”。经过半年多的实践，效果明显：社区车位使用率提高了25%，为20多位居民解决过夜车辆的停放问题，也为辖区单位和沿街商家提供了白天停车位40个。

　　试验成效明显，在社区全面推行“错时停车”的呼声越来越高。今天举行的听证会上，对于实施“错时停车”的措施是大多数人的共识。

　　辖区单位国电机械设计研究所副书记张宏伟十分赞同推广“错时停车”。他说，我们单位是错时停车的受益者。单位院子只有20个车位，可是却有30辆车。多亏社区为我们免费提供了10个车位，解决了我们的停车问题。下一步，我们和社区要互相协调，争取充分利用有限场地为双方所用。”

　　杭州市交通市政研究所主任工程师余伟表示，其实，交通规划设计师们早就在提倡和呼吁实施错时停车了。这种做法在国外已经普遍运用，能实现资源共享、效益最大化。他同时指出，管理问题是实施好错时停车的关键，事先要认真调研，制定管理办法、实施措施，特别在收费、安全等方面都要考虑周详。

　　交警、城管以及大部分社区居民都认为针对时下杭城普遍存在的停车难状况，“错时停车”应当是个好主意，但要解决的问题还不少，加强管理是最关键的。为了更科学地实施好错时停车，社区要做的事还有很多。争取资金对目前的道路进行再改造；社区警务室开设“错时停车”窗口，办理有关手续；划出专门的“错时停车”区，设定宣传牌和引导停车牌；与西湖区行政执法局联合执法，实施疏与堵战略；增派管理人员加强巡查力度等等。

　　最后，社区与辖区单位代表、社团组织代表和职能部门代表签署了“错时停车”管理协议书——2005年元月1日起，“错时停车”将在九莲社区正式实施。