新闻来源：新闻晨报

　　把车开到一个小小的平台上，不一会，这辆车就徐徐升起，被送到指定车位。在立体停车库中停过车的车主一定对这一场景不陌生，但是，进入上海约有10年时间的立体停车库生意却并不如意。

　　昨日记者从沪上几家大型立体停车库了解到，由于立体停车库车辆进出耗时长、停放车型有限制等原因，本市大部分立体停车库30％以上的车位长期闲置，成本难以回收。

　　位于九江路浙江中路口的某立体停车库共19层72个车位，但平时的停车量只有50％左右。静安区某立体停车库160个左右的车位平时停车量只有30％，即使节假日停车量也只能达到70％左右。

　　淮海中路上一家立体停车库共22层170多个停车位，在上海的立体停车库中算是"大哥大"，但记者近日到该车库采访时发现4个车库中还有1个车库空闲。

　　据一家已有10年历史的立体停车库相关负责人介绍，该车库迄今为止未实现盈利，成本回收困难。所有设备大到运载电梯、小至螺丝钉都从日本进口，总投资5000万元，每年光维修费用就需10万元左右，10年以来一直亏损，为了提高车位利用率，只能将大量的停车位用来发展长租客户。但这"招"也只能保证车位不闲置，而不能实现盈利。据了解，其他车库也把长租客户作为主力市场。

　　节约土地、且技术先进的立体停车库为什么不受车主青睐？一位车主道出其中"奥妙"："立体停车库停车太麻烦。"据某立体停车库工作人员介绍，该车库取一辆车1-2分钟，如果遇上机械故障则要等更长时间。

　　此外本市大部分立体停车库都是7～10年前设计建造的，当时设计的停车位已经跟不上现在一些车型的变化，如加长的林肯、"身躯庞大"的依维柯等的车辆就难以"挤"进搁板之间。

　　某停车库有关负责人也表示，该车库已将以前每小时15元的收费下调为10元每小时，以吸引更多的客户，但效果并不明显。

　　虽然目前申城大多数立体停车场都经营惨淡，但中国重机协会停车设备工作委员会会长任伯淼昨日向记者表示，立体停车库仍然是将来城市静态交通的发展方向。

　　他指出，在寸土寸金的大城市中，采用立体停车库是解决"停车难"的必然出路。立体停车库的占地少、容量大、全自动化、安全并能有效防盗等优点都让普通停车库难以企及。

　　但他同时也表示，应该在可能的情况下对现有的立体停车库进行技术改造，新建车库也要尽可能地满足各种不同车型的需要。此外，立体停车库也需要增加自身"魅力"来吸引民间资本的投入。