台北市脚踏车人口越来越多，但停车问题随之而来，特别是捷运车站外围特别严重，台北捷运公司计划在今年底前，选择淡水线高架段一座车站装设脚踏车双层停车架，增加停放空间。

　　此外，市府交通局将调查全市脚踏车停车需求量大的地区，评估设置这种停车架的可能性，而捷运局未来兴建信义线、松山线或后续路线前，将评估在捷运车站普设脚踏车架，并召开座谈会讨论其可行性。

　　由于目前兴起一股返璞归真的脚踏车风，脚踏车族有增加趋势，特别是捷运车站外围有不少居民骑脚踏车到车站转乘捷运，但由于捷运车站脚踏车停车空间不足，不少脚踏车族苦无空间可停，只好任意停放，阻碍其它人行的权利。

　　据交通局调查，捷运各车站目前能提供的脚踏车停车空间为6159辆，但每天实际需求量却达7900辆左右，供需比仅约七成八，等于每四至五辆车就有一辆找不到位置停；不过，由于许多市区车站外围就是人行道，实际上已无空间再设置脚踏车架，否则将影响行人通行。捷运公司先前已有设置双层脚踏车架的构想，但台湾并无厂商生产，经向生产数量最多的日本访价，一组上下各停放一层脚踏车架就高达新台币约14000元，实在太贵，因此，初步决定在今年内选择淡水线高架一座车站设置。