根据北京市新的《居住小区机动车停放管理办法》，要求物业公司利用现有空地尽可能补建停车场，没有空地的，可利用小区道路画临时停车位来缓解压力，同时大力推荐物业公司利用科技手段解决车位不足的问题，比如兴建绿地停车场、立体停车场等。虽然从技术上讲，车库改造的难度不大，但迫于成本压力，并介于投资收益周期过长等因素，开发商整改的积极性也不高。

　　业界普遍认为，见效比较快的改造方法包括建地面多层自动停车场、扩建地下停车场、进行公共空间改造等。在老小区地面安装多层自动停车场造价较高，且数量有限，对小区环境影响较大；而建地下停车场虽然改造空间大，操作灵活，但成本也高。

　　旧小区停车位见效最快的就是地面机械立体车位，技术难度很小，但至今没有普及开来。北京某老小区原计划在第二三期时逐步建地下车库，但因为资金问题，小区仅建了一期就停了下来。多年后，开发商考虑在地面建立体车库，但至今没有建起来。知情人士透露，这主要是开发商认为无利可图而最终放弃。目前该小区物业公司每天都因停车问题忙得焦头烂额。北京中原华夏物业管理有限公司中央业务拓展部经理高峰算了一笔账：这种装置每个车位的平均价格约15000元，使用期限为15年，按每个车位每月收费150元计算，在完全出租，并全额回收租金的前提下，回收所有成本需要9年。但实际上目前老社区车位租金收取难度相当大，在吃力收回成本后，车位已进入报废期，这显然是件吃力不讨好的事。

　　业内人士认为，目前在老小区停车位扩充的各种方案中，发展空间最大的应该是开发地下车库，因为从专业的角度来讲，其开发难度不大，主要是解决好谁投资的问题。一个地下车库的投资动辄几千万元，再加上利息，数十年才能回收成本，这使得一般投资者不敢贸然进入。业界人士建议，可否通过政府适当减免相关税费及给予一定的补贴来降低车位投资成本，以调动投资者的积极性。

　　据了解，目前北京一个地下车位包括管理费在内，每月收费在400元以下基本可以被业主接受，即使在较高档的社区，也不应超过500元。这不菲的收费让普通居民敬而远之。华润置地（北京）股份有限公司新市镇项目总部总经理孔百胜认为，若按照正常的建设成本收费，老小区的居民很难承受。

　　今年两会期间，对于多层自动停车场造价高导致收费不菲的问题，刘小平代表提出建议：可以把二环内一些老旧建筑改造为多层停车场，以减少投入而降低收费标准。只要提高了多层自动停车场的利用率，就能缓解老小区停车难的问题。按照正常情形预计，北京市老小区私家车的递增速度将在10%至20%左右。2001年亚运村某小区只有几十辆车，但现在已经有200多辆。

　　业内人士认为，按照一些中高档住宅区购房者目前汽车拥有量为20％，车位预留量为50％计算，2004至2005年，这些新住宅区的车位还不紧张。但五六年后，车位就会饱和。由于新建大型停车场会增加开发成本，所以在新建小区时，开发商总是尽可能少建停车场，目前一般中档小区停车位比例是1：0.6，高档小区是1：1.1。但按照目前的发展趋势来看，最合理的比例应为1：2。