闹市区黄金时段车位难求，这已成为困扰商铺经营、展馆布展的一大问题。商业物业如何突破车位障碍，广纳客户，已成为业内关注的问题。专家建议，针对商铺的停车高峰期在晚间，展馆、办公楼的停车高峰期在日间的情况，能否在时间上对车位错位使用，呼吁有关部门考虑启动车位协调机制。

　　裘先生最近正疲于奔命地为某欧洲时尚品牌在沪寻找店铺。裘先生表示，原计划在外滩地区租赁商铺，但经过实地踏勘，裘先生不得不遗憾地放弃了这个想法。他表示，接触的几间外滩地区店铺，都位于游人如织的观光区，店铺本身不设车位，门前也没有临时停车位，邻近的社会车库步行也需要近十分钟。如果店铺一旦在外滩开业，如何停车，如何将品牌消费者与熙熙攘攘的观光客之出行线路分离，将成为商家最感为难的问题。因此，权衡再三，裘先生不得不转而寻求其他地点。

　　同样的尴尬也发生在市区的几大展馆中。有多年办展经验的胡小姐透露，目前，市区几大展馆的车位逢展览旺季，普遍都感到吃紧。上海国际展览中心的地面停车位约70个，但每逢大型展会举办期间，一天的车辆吞吐就达数千辆次，远远不能满足展商及社会车辆的需求。即使加上隔壁的社会停车库300个车位，有时也难以解决燃眉之急。有业内人士作过统计，大型展会举办期间，由于停车位爆满，车辆出来一部，才能进去一部，由此带来方圆一公里之内的交通拥堵。某市中心展馆工作人员透露，不少国际大型展会的承办机会，往往因车位问题而被迫拱手相让。

　　有关专家认为，在已有的商业物业车位先天不足的情况下，应尽快启动车位协调机制。据专业人士介绍，近两年来，上海已在支、小道路上增加了数千个停车位，在一些非主干道上，也根据不同时间段增设临时停车点。但是，商业物业对车位需求往往具有停车时间短、吞吐量高的特点。商铺的停车高峰期在晚间，展馆、办公楼的停车高峰期在日间。因此，不同的商业物业可考虑与邻近社会停车场、办公楼集中停车区域进行定向协调，尽力缓解停车难问题，从而使车位得到高效利用。

　　本网观点：这种做法也非常适用于旅游景点。由于旅游景区的淡旺季十分明显，旅游部门不太可能为了一时的停车位不足而新建停车设施，而在旅游旺季，停车位的不足的确成为越来越多驾车族的梦魇。刚刚过去的五一黄金周相信不少人已经亲身体验到了这一点。一个好的办法就是，充分利用周边放假单位的车位，或者，在距离景区较远的地方寻找一个大型停车场，并在停车场和景区之间设置免费往返巴士。