据北京市卫生局公布的数字，北京市各大医院即将投入和使用的车位将达到1500个。

　　继看病排队挂号难之后，医院的停车难成了令有车族患者最头疼的问题。越是位于市中心的医院，停车难的问题越突出。特别是一些历史悠久的医院，在当初建设时没有考虑到停车问题。

　　从长远的角度考虑，一位医院负责人深感危机：现在北京的一些大医院尽管停车不容易，但在治疗上各有特色。那些后建的合资、外资医院的停车状况肯定会比我们好，一旦他们的诊治水平发展起来，我们的日子就不好过了。谁也说不好，也许未来医院之间的竞争，其中一项就是车位的竞争。

　　友谊医院压缩办公用房，将大院南侧的2000多平方米辟成停车场，规规矩矩地划出94个标准车位。一个月后，医院新建的门、急诊综合大楼就将投入使用，到那时，医院还会增加230余个地下停车位。

　　北京大学人民医院在医院内可能利用的空间上都做了文章，分别找了三个地方停放医院内部职工的车，将前院近70个车位留给来看病的患者，而且保证了急症通道的通畅。

　　协和医院建立地下车库的网络，这边儿只要一有车刷卡离开，那边儿马上就通过对讲机通知进来一辆车。医院还在步行10分钟的青年公寓地下准备了100多个车位，停车的费用比医院内低，以此来吸引本院职工为患者腾出院内车位。

　　朝阳医院更痛快，由医院掏钱为职工在院外租停车位，将医院内的车位全让给患者。

　　儿童医院新门诊大楼的地下200多个停车位投入使用后，大大缓解了医院停车难。

　　各大医院在基建改造时，地下车库的设计和规模无疑都成了一个不容忽视的环节。