深圳楼盘的车位情况到底怎么样，在确定选题的时候，我们心里也没有多少底。拿到了统计数字，才发现车位的确实很紧张。尤其是一些高档楼盘，甚至总户数与车位的比值是2：1，也就是说，每2户人家才有1个车位，而这样的家庭，有2、3部车都不稀罕。即使是一些中、低档楼盘，目前看起来车位还比较充裕，但是考虑到，我们的抽样楼盘基本都是新盘，随着业主安居以后，很多人会加入购车一族，相对于动辄数十万、上百万一套的住房，汽车消费变得唾手可得。所以，未来的车位紧张程度可能超出你我的想象。

　　面对车位紧张，开发商与业主都认可根本的原因是“车太多了”，但是谈及解决之道，双方的观点差距就大了。开发商认为，解决车位紧张的根本办法是提高租金水平、允许车位买卖，这样可以有效地调动修建车位“积极性”，而业主普遍反映“不愿意购买车位”，除了极少数投资客，因为目前市内楼盘的车位售价就可以抵上一部经济型轿车的价格了。而且，目前，双方对车位的归属还有争议，说车位产权是开发商的或是业主的，都有现实的、法律上的障碍。

　　因此，车位之争首先需要的是给车位一个准确的身份，权属明确才能有法可依。而车位是买还是租，面对开发商与业主意见相佐，我们希望看到如“银商之争”中政府的态度那样，市场的事情由市场来解决，由市场这只神奇的手，完成资源最有效的配置。

　　最近关于车位的纷争不少，主要是集中在车位该不该卖的问题上。一些目前暂时没有车的业主担心小区的车位卖完后，自己将来买车就没有地方可停了。

　　看来，车位在业主眼里是件大事。那么，目前深圳的住宅车位究竟是一种什么状况？有没有可能出现车位危机呢？

　　本报记者于本周对深圳目前新建住宅的车位配备情况进行了一次总体调查，将不同区域不同档次的44个楼盘关于车位的有关数据进行了分析与对比，发现原来业主对车位的担心并不是多余的。

汽车增长快于住房

　　最近，记者从交管部门了解到，目前深圳平均每月约有1万台新车上路，而在去年此时，有关部门的统计数字是每月约有6000台新车上路，而同期商品房的销售也大约是每月6000套。在一年的时间里，深圳每月上路的新车数量增加了约一倍。而记者从市国土资源和房产管理局了解到，目前深圳每月商品房的销售量约为7000套。这就是说汽车销量的增速远远高于商品房销量，那么车位的紧张就有可能成为一种趋势。

　　从目前的调查来看，除罗湖外，其它区域车位的供需矛盾尚不明显。但在调查中，一些中高档楼盘暂时还没有购车的业主表示，在未来两三年也有购车的打算。如果算上这部分人群，那么按照一些住宅现有的车位配备，肯定会超负荷。

福田宽裕罗湖紧张

　　从本报对各个区域住宅车位的调查数据来看，车位最宽裕的是福田，南山就显得有些紧张，而罗湖的车位更是相当紧张。

　　福田以豪宅和高档住宅为主，像熙园、水榭花都、碧海红树园等项目，车位的配备都比较充足，碧海红树园的车位配备更是达到了2：1。

　　而罗湖由于是老城区，寸土寸金，住宅的车位就很紧张，即使是高档住宅，也不能像其它区域那样拥有宽松的车位。百仕达一期、二期车位按2：1配备，目前，一期、二期业主几乎每户一部车，车位相当紧张。

　　南山的状况介于福田与罗湖之间，由于南山住宅项目多，价位低于福田与罗湖，又以大众化住宅居多，所以南山住宅车位的配备大约在每户0.6—08之间。

　　在调查中，我们发现车位最宽松的是碧海红树园二期，车位与户数的配备比达到2：1，而除开小户型之外，在大众化住宅中车位最紧张的是罗湖的名骏豪庭，车位与户数的配备比为1：3.46。

中高档住宅车位趋紧

　　根据调查，目前各类住宅中，车位较紧张和有紧张趋势的主要是中高档住宅。一般豪宅的车位配备大约是每户1.5-2个车位，基本够用。

　　而中小户型，虽然车位不多，但由于业主主要是用来过渡或买来投资，因此大部分业主没有对车位的要求，所以有限的车位也还是够用。但中高档住宅的供需矛盾就显得突出。

　　中高档住宅的业主年龄大约在30岁以上，有一定的经济能力，有一半左右的家庭有私家车，而且还有些家庭打算在近两年购置第二部车。而中高档住宅的车位配备，绝大部分没有达到每户一个车位。

　　关外的住宅基本上不存在车位紧张的问题，一方面是因为楼盘本身的车位数量较多，另一方面，也与关外的消费能力不及关内有关。

调查之你会买车位吗？

　　我已经买了车位

　　沈先生(41岁 某广告公司老总)

　　我的车位是五六年前和房子一起买的，使用年限也和房子一样，当时才花了5万块钱。这也是没办法的事，我们小区大部分业主都买了车子，车位特别紧张。当时几乎所有人都买了固定车位，否则别想有什么地方停车。现在市内买个地下车位好像要十几万吧，没以前那么划算了，还不如就付月租呢！不过碰到车位紧张的小区还是买个车位来得方便，想想每天要找车位就觉得特麻烦。

　　现在是有一些人买车位搞投资，我朋友中也有那么两个。我暂时还不会去搞这些。一是对房地产方面不是那么了解，听说法律上还有争议，懒得麻烦。二呢，我的特长和兴趣也不在这个方面，还是一心一意老老实实打点自己的生意来得实在。

　　买车位是发展商的噱头

　　张女士(37岁 某国有企业职员)

　　我现在住的是住宅局在松坪村开发的住宅小区，车位租金每个月180块，还算便宜。但由于小区里公务员很多，大家最近几年都纷纷买了汽车。很多人家都有两部车子，车位显得特别紧张。晚上回去稍微晚点就找不着位置，连路边都停满了，只能把车停在草坪上。第二天早上开都开不出去。

　　我们现在又买了套商品房，这边车位就比较充足了，每户都有两个车位。管理也比较严格，汽车直接进停车场，小区地面不能停车。租金稍微高一点，250块钱一个月，但避免了抢车位之苦，我个人还是比较满意。至于什么买车位、送车位的，我总感觉是发展商的噱头，自己不会考虑。

　　暂时不会考虑买车位

　　贾小姐(29岁 政府公务员)

　　我所住的中山颐景花园车位还算充足，基本上都能把车停进地下车库里。也许是因为我们楼盘有钱人不多的缘故吧。我周围的人大部分都是租车位，现在市内统一定了价格，250块钱一个月，还能接受。也有个别朋友买了车位，都是家庭条件相对好一些的。听他们说一个车位要十几万，我自己暂时还不会考虑去买。

　　至于当初买房子的时候，我还不知道自己啥时候能买车呢。也就没怎么考虑车位够不够，考虑最多的是价格和地段。今后如果还要买房子的话肯定会考虑车位问题。

　　作为投资可以尝试一下

　　贺先生(33岁 商铺经营者)

　　我现在已经买了好几个车位了。两个在自己住的小区，这里生意人比较多，大家都要买车用车。虽然现在车位还够用，再过几年就不好说了。我现在有一部车，这两年准备再买一部，多买个车位备着。我在其他楼盘也买了些车位，都是和房子一起买的，算是投资吧。听说国外可以单独买卖车位，现在中国这一点还比较麻烦。你必须是楼盘的业主，否则开发商就不敢把车位卖给你，有钱也买不成。

　　听一些朋友说开发商都指望卖车位赚钱，有些故意把车位准备得少一点，逼着业主买。我个人感觉投资车位短期内还赚不到什么钱，还是要靠房子，不过作为中长期投资也可以尝试一下。

　　现在买车位有风险

　　郭先生(38岁 律师)：

　　我所在的小区车位还够用，除非回家太晚，一般都能找到停车的地方。月租金250块钱，个人感觉贵了那么一点点，但暂时不会考虑买车位。我们夫妻俩都是律师，虽然接触房地产的机会不多，但也多少有些了解。我们个人感觉现在买车位还有些风险。首先，现在的停车位都没有办理产权证，开发商美其名曰“使用权”。我觉得没有得到法律上的确认，不安全。想想看，使用权给业主，所有权还属于开发商，万一楼盘要拆迁了怎么办？权益怎么保障？另外，现在停车位都没有单独的产权证书，还是作为房产的一部分进行操作的，为今后单独转让带来了很大的不便。

　　如果哪天这些法律问题都解决了，我可能会考虑进行这些方面的投资。

　　如果能按揭倒可以考虑

　　刘先生(26岁 某银行职员)

　　我到银行第一年就贷款买了辆车，最近又按揭买了房子，但还没搬过去住。如今在蛇口和同学合租了一套公寓，车子就停在楼下的空地上，车位好像也不是特别紧张。车位月租金是110块钱一个月，挺便宜的，听说市里有个什么统一规定，也许蛇口这边更便宜点。

　　搬进新房子后应该也不会买车位吧，还是先租着用再说。我们年轻人毕竟经济收入有限，过几年也不知道还住不住这里，车位卖不掉也是一件麻烦事。再说了，我能这么快买房买车，主要是因为银行内部按揭能享受优惠。现在还没听说买车位能按揭的，如果能按揭倒可以考虑一下。

调查之数据

　　6成楼盘车位只租不卖

　　在调查中，我们发现目前由于有关车位的政策不明朗，所以一般发展商对车位是租是卖都举棋不定。因此，大部分都采用出租方式。在被调查的44个楼盘中，既卖又租车位的有13个，占30%；暂时还未确定租还是卖的，有4个，占9%；只租不卖的有27个，占61%。

　　罗湖平均2家1个车位

　　在被调查楼盘中，罗湖区的总户数是4772户，总车位数是2395个，车位与户数比是1：1.99；福田区的总户数是6159户，总车位数是5759个，车位与户数比接近1：1；南山区的总户数是15174户，总车位数是10867个，车位与户数比是0.7：1；宝安区的总户数是7757户，总车位数是5250个，车位与户数比是0.68：1。

　　豪宅车位配置不到1：1

　　被调查的豪宅总户数是4345户，总车位数是4007个，车位与户数比是0.92：1；中高档住宅总户数是15885户，总车位数是11630个，车位与户数比是0.73：1；中小户型住宅总户数是6871户，总车位数是3388个，车位与户数比是0.49：1。

　　原文出自：南方都市报