最近，笔者到日本四国岛濒临太平洋的高知县首府高知市采访，在其郊区发现当地企业“技研制作所”开发的“井式存车场”具有很大的实用性，值得我国建筑密度较高的大中城市借鉴。

　　这种存车场为圆筒型结构，可看成一口井，也可看成一个大易拉罐，其深度约11米，直径约18米，中间是一台直径为6米左右的车辆升降机，井下共分5层，每一层均有呈车轮形排列的10个车位。这样，整个井内可同时存放50辆汽车。

　　由于升降机控制装置特殊，占用的空间小，因此井顶上的建筑物不是很大，能供一辆车开进即可，并可依据环境建成各种形状，从而可以起到美化环境的作用。由于采用地下井式，升降机和存取车机械的运转不会给附近带来噪音。

　　技研制作所还开发出建造这种井式存车场的一套特殊方法。首先，利用无声压入法将十五、六米长的工字钢桩一根一根地按地面画出井的边缘压入地表，形成地基和井壁。无声压入法是技研制作所独自开发的施工方法，即往地下埋入工字钢桩不用空气锤，而是利用“倒拔反作用力压进机”夹着钢桩将之硬是插进地里。如果地下有岩层或者石块，还可以改用钻探和压入同时进行的机器将钢桩埋入地里。这些机器都是该公司自行研制的。

　　待钢桩一根贴一根地打满一圈，形成井筒后，利用专用机械将工字钢之间形成的筒型空间里的土石清除并用水洗净，再往里面浇铸混凝土，便可得到更加坚固的井壁。这时，再使用挖掘机械，将井内的土石挖出，造出一个大的存车场空间，再将井底地面夯实，铺上混凝土，最后安装上电脑控制的存车机械，存车场即告落成。

　　技研的工作人员介绍说，他们的施工方法具有5个优点：环保—没有噪声和震动；快速—标准工时仅为100天；安全—不会产生塌方等事故；经济—工程费用相对低廉；艺术—建筑风格独特。

　　笔者在现场看到，这种存车场使用起来十分方便。取车时只要将自己的车卡往门口的识别器上一贴，井内机器便会启动，前后时间仅花25秒钟。存车时，将车开入库内，人离开车后，一切便是自动操作，直到将车送至井中空位，并有特殊装置将车固定。

　　由于这种车库地基牢固，上面还可以接着建造筒型的建筑。采用同样的原理和施工方法，也可以建造自行车专用存车井。其长处是绝对安全，避免失盗；而缺点则是耗电高，成本也相应较高。

　　作者：王大军