在韩国，汽车已经成为人们主要的代步工具，韩国人经常自豪地向外国人介绍每4个韩国人就拥有一部汽车的比例。可是要说起停车来，有车一族无不是摇头叹气，"停车难"已经成为大多数有车者的一块心病。

　　据统计，汉城目前的停车设施只有不到200万辆，相对于270万辆登记在册的数量来说相去甚远。为了解决这个尖锐的矛盾，汉城市政府想了不少的办法也立了不少的规矩。

　　在建设方面，除了在审批建筑物建设的同时要求建有一定数量的停车场外，汉城市政府还想尽办法在不增加建筑物的基础上开发停车场所。比如，前不久汉城东大门体育场就在没有活动举行的日子向公众开放停车，大大缓解了这个汉城热闹的商业区停车场不足的问题。最近，汉城市政府又再考虑将一部分学校的操场开辟为停车场，这样学校周围的单独住宅的人可以将车在晚间、周六、周日及寒暑假等学生不在校的期间停放起来。而学校方面既可以从停车人处得到每月约2万韩元（1元人民币约为145韩元）的使用费，还可以从政府那里每年得到1000万韩元的补助。

　　同时，汉城市政府还鼓励市民多使用公交系统上下班，来缓解非常严重的交通堵塞与停车难的问题。汉城市市长李明博带头乘地铁上下班，政务副市长郑斗彦也坚持骑车上下班。汉城市政府也给予公交系统大量的补贴，使得公交车、地铁等票价非常低廉，只相当于普通韩国人收入的0.05％。加上有些大型企业与政府机关有严格的"等级"停车制度，即只有科长级以上的职员才有固定停车位，使得不少人放弃私家车，使用公交系统，在一定程度上减轻了停车场的压力。

　　汉城市政府在对待非法停车的惩罚上也越来越严格。非法停车经常占用马路最靠人行道的车道，这样无形中减少了汽车的流通量，使得本来就不堪负重的道路更加堵塞。汉城市政府下决心要严惩违章停车的人，违章停车罚款增加到4万-5万韩元不等，如果车辆被拖车拖走，还要缴纳同等数额的拖车费与每30分钟700韩元的停车费。2003年汉城市政府加强了对非法停车的"重点整治"，在汉城经常发生违章停车的100多条道路加强巡逻，多配置警力。