美国是一个名副其实的"装在车轮上的国家"，2.8亿人口拥有各类车辆2.4亿辆。对到过美国的人来说，最深的印象之一恐怕就是美国车多，停车场也多，而且有的大得出奇。迪斯尼公园新建的6层立体停车场就是一个例子，这座庞大建筑物好像是一头吞食汽车的怪兽，一条条汽车长龙顷刻间全被它吸入"肚子"而不见踪影，该停车场面积多达1100万平米，最多可停泊一万多辆汽车，不愧为美国最大停车场之一。这个2000年建成的停车场彻底解决了公园大客流量造成的堵车问题。

　　为了方便驾车者，停车场的建设是美国人最重视的问题之一，上至政府，下至商家，无论在城市规划和提供商业服务方面都很重视停车场建设。美国停车场密布，可谓无所不在，是几乎所有建筑的组成部分。无论是政府部门，还是旅馆商店；无论是出租公寓，还是娱乐场所，都附建有停车场。美国停车场也是多种多样的。在人口和车流密集的市中心，政府部门和公司商家通常在地下修建停车场，有的深入地下五、六层，停车后可以乘坐电梯到达地面，这样既不占用公共面积，又方便办事人员和顾客；当然在寸土寸金的市中心，通常会有一些商业性的立体停车场；为方便商家和顾客，政府在街道两旁设立投币式咪表，驾车者可根据自己办事时间投币限时，十分方便。

　　美国人对停车场建设的重视，是吸取过去近百年里汽车普及而造成停车难的教训的结果。在上个世纪30年代至50年代，随着汽车在美国开始普及，停车难的问题不断凸现，大城市中心暴露了交通拥挤的缺点。从60年代以来，美国城市规划思想的转变，大力推动郊区卫星城市的建设，才为市区起到减压作用，停车难问题迎刃而解。在公路建设的带动下，城市郊区不仅地价便宜，环境宜人，大批的商业和人口从大城市中心被吸引出去。像第二大城市洛杉矶，围绕矗立着几栋数十层高楼的市区，迄今已衍生出88个相互联接的小卫星城。而这些小城市的建设者吸取教训，基本上不再建造高楼大厦，道路也都是通渠大道，笔直宽敞。新城市的建筑物的一大特点就是基本都附建停车场，彻底解决了停车的问题。

　　汽车的日益普及和高速公路的延伸，也推动大型连锁百货商店向郊区发展的势头，因为郊区地价便宜，适宜建立大型停车场，方便顾客停车购物。梅西百货、JC佩尼等几大服装百货公司，通常在靠近高速路旁边的郊区地带修建一个上下两层的"巨无霸"式大卖场，里面还有一些名牌专卖店、小商号和餐馆等，顾客在那里基本上可买到任何生活必需品。大卖场吸引顾客的法宝除了价格公道外，还有就是停车方便，因为那里巨大的停车场同时可停数千、甚至上万辆车辆。

　　美国停车虽然方便，却也有严格的法律制约。任何在美国靠过考驾照的人都需要认真学习车辆管理局提供的驾驶手册，学习交通法规，参加文字和驾驶考试，停车法规是主要内容之一。如果乱停车，就会挨重罚，而且没有任何商量余地，这也使美国人养成很好的自觉守法习惯。除了有关残疾人停车优先的规定外，美国的停车管理权力基本下放到各州和地方政府和单位，因此每个地区政府都会根据自己需要制定相关的停车法律，而几乎每座大学、大公司和游乐公园都会拟订不同的停车规定，尽管其总体规则基本相似。为了加强执法，一般来说每个城市都设有停车管理的部门。

　　美国有关停车法律的最突出内容就是优先照顾残疾人，任何停车场都必须按实际停车位的一定比例，在停车场最方便的地点划出一些专门停车位，专供残疾人使用。该车位一律用绿色残疾人标志表明。普通人如果抢占该位置将会遭到重罚，而且警察会把车拖走。

　　美国有关停车的通用法规包括：不准在十字路口停车，不准在消防线外停车，不准堵塞交通，不得在划有红线的地点停车，不准双重泊位车等等。通常，美国的许多道路两旁都可以停车但一般都会有一些限制，有明确的标识告示。

　　政府规划部门在划分停车区域和设立停车标志时，都充分考虑到所在地区的车流量和商家店铺的利益，路边停车区还要考虑到建筑物消防需要和清扫街道的需要。如在居民区道路两旁，停车标志会提醒该地在某时段只准停车1小时或2小时，或在某日某时段由于要清扫街道而不准停车。一些大学通常都有很详细的停车法规，对不同驾车人士规定不同停车位，不遵守规定就会吃罚单。如果街道两旁设有投币计时咪表，那么要遵守投币后设定的时间，如果超时不续投币的话，那会挨罚。

　　美国交通执法是十分严格的，高速公路巡逻局巡警每天在高速公路上巡查，而在一些城市、大学校园和商店门前停车场里，当地警察和专职交通执法员也都会定时巡逻，并对违章人士进行处罚。美国的停车罚款也都是很重的，从30美元到数百美元不等。

　　总之，在美国，只要你遵守有关规定，那就可以做到"出门开心，开车舒心、停车安心"。而美国城市规划的合理性、停车法规的健全性和执行法律的严格性，从根本上解决了停车难的问题。