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如何才能在有限的空间里最大地提高停车效率呢？北京城市开发集团望京新城公司在望京银领国际小区建成的一座停车楼，对这个问题进行了有益探索，值得我们关注。
数据显示，这座大型停车楼占地面积4000平方米，地下一层，地上5层，总建筑面积2.4万平方米，能同时停车755辆，是一个集停车、洗车、热力于一体，功能齐全的专用停车楼。
新落成的停车楼的南北两侧均为小区高层住宅，南北向日照间距需满足北京市日照标准，不得对北侧建筑形成遮挡，同时还需与南侧住宅保持足够间距，避免造成视线影响。停车楼的规划建筑限高16米，地上5层，地下一层，要求停车位不少于698辆。这种情况下场地空间被压缩得十分紧张。
面对场地空间受限的情况，北京城开集团望京新城公司大胆采用了创新的设计和新的技术——“三段敞开式错叠层大跨度预应力板柱体系”。
这一体系的设计特点和技术创新点在于，三段式跨度为11m+10m5m+11m断面为“凸”字型，错层叠错层的三段楼板之间相互叠合1.5米，叠合部分竖向空间间距1.3米。车辆停车入位时，将车头车尾部位伸入叠合空间，使车位上方的空间有效利用起来，既避免了空间浪费，又将南北方向的建筑进深缩短了3米，有效控制了建筑尺寸，避免了对周边建筑的影响。在建筑高度上，停车楼采用了2.6米小层高，在不影响停车使用功能的同时，有效控制了建筑总高。
通过这样的设计创新和建筑新技术的应用，这座停车楼在同等用地条件及建筑限高情况下增加了实际停车数量。设计停车数量超出了规划要求的8%，达到了755辆，有效缓解了较小用地与停车数量要求的矛盾。该停车楼地上停车部分平均每车位占用建筑面积约为27.8米，远低于普通车库30～35平方米的平均水平。总体算来，这种新型停车楼比普通车库提高停车效率约20%，而这20%“多出”的停车位，或出租或出售，所增加的经济效益相当可观。
除了设计上的创新，这座停车楼在许多新技术的应用上也有不少的可取之处。例如，为了方便车辆出入、回转、停放，停车楼要求有较大尺度的空间。而传统意义上的大跨度结构则意味着“胖柱肥梁”，既浪费空间，又难以满足车辆的停放要求。为了实现2.6米的控制层高及11米的跨度要求，在建设这座停车楼的时候就采用了无粘结预应力板柱结构形式，这种结构具有跨度大、自重轻、节约材料等突出优点。采用预应力后，建筑结构由梁板柱结构变成板柱结构，取消了框架梁，随之降低了建筑层高，并减少了承重墙柱，提高了空间利用率，还具有优良的抗震性。
预应力板柱结构平均每平米造价比传统的普通的砼梁板结构要节省173元，按总建筑面积2.47平米的80%计算，共节省投资343万元，同时施工工艺的减化又可为企业节约一定成本。
另外，停车楼在机电设计方面，采用全开敞式多层停车楼设计，减少了地面以上各楼层的机械通风、排烟设施及供暖设备，降低了运营成本。库内消防采用了开式喷淋系统，消火栓系统则采用了电伴热技术。同时，由于省却了机房电梯的应用，又节省了与停车无关的辅助性面积。
在消除噪音方面，由于采用了三段错层式叠合的板楼设计方式，版面错叠使得汽车噪音在库内进行了多次反射衰减，降低了噪声音量，加之建筑外墙内侧设置了吸声材料，进一步控制了噪音的扩散。在车库首层入口处设计的片墙，不但能阻隔噪音，还实现了装饰性与功能性的和谐统一。
考虑到车辆使用的高峰与低谷的不同流量，采用了四个出入口，以方便在不同流量时间段进行调配，同时每个停车板块的车辆可双向行驶，又保证了车辆出行的便捷。
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