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文章来源：中华工商时报 作者：乔万尼·瓦里
众所周知，由于机动车辆的不断增加，停车难问题已影响到很多居民的正常生活和城市的交通管理。欧洲人口的老化，导致了流动车辆总数的增加。因而大量车辆的停车难问题越来越成为不可避免的现实。所有的城市都已面临或将总要面临这一问题，如果仅仅只采用单一的传统停车方式来解决这一问题，必然需要占据城市的很大一部分空间来建立专门的停车库。
一种机械自动化的停车手段可以解决这一问题。事实上，选择机械自动化方式，平均可以减少40%传统停车方式所需要的立体空间。而更可观的是占地面积的减少，传统的10层楼的停车库占地面积为：2.5ma/车位（通常，传统的停车库很少超过10层），而30层的机械自动化停车库（目前我本人所设计的自动停车库为最高33层）只占0.7ma/车位。
那么，我们也许要问，既然如此，为什么机械自动化停车库在欧洲的大城市中尽管已经越来越受欢迎，使用率也越来越高，但在各大城市尤其是中、小城市中其普及率却仍不如传统方式的停车库呢？
我认为到目前为止，阻碍机械自动化停车库广泛推广的主要原因为：
一方面，用户有一个错误观念，认为机械自动化停车的存/取车时间要比传统方式长，另外机械停车设备总会有“卡壳的危险因素，因此会导致可使用性降低。另一方面，过去机械自动化停车库一般来说要高于传统方式停车库的造价。
今天，机械自动化停车库经过几十年的革新和发展，在技术性能方面已经获得了长足的进步，造价也越来越趋合理。同时因为城市的汽车拥有量总是在不断地上升；同时随着更多建筑物的耸起与城市人口的增加使得城市的可利用的有效空间越来越小和越来越昂贵；交通的拥挤程度也从来没有达到今天这种不可接受的状况。种种因素都迫使人们由传统的停车方式向更好、更有效、更安全、无污染的机械自动化停车方式过渡。因此我们认为目前大量使用机械自动化停车库，倒置当前传统方式和机械自动化方式的比率，解决城市停车难问题的时机已趋成熟。
综上所述，我们可以逐一地来分析一个机械自动化停车库的主要参数：
存/取车时间短
车辆存/取车需要等待的时间主要取决于系统一个循环所需的时间，取决于其系统管理的车位数量以及用户存/取车的频率。对于采用水平搬运机构的系统，用来把车辆从停车平台运到停车位和相反的操作即一个搬运循环的时间少于20秒，由此构成一个包含一台或多台停车设备，每台停车设备管辖约100个车位的参考系统，那么整个系统的停车容量将是从100个车位到100个车位的倍数。用以上这种规模配置的车库，完全类似于一般的传统停车库，停/取车时间可以与传统方式相比。
根据经验，在公共用户的情况下，建议减少大约20%的单台设备的停车容量，相反在私人用户的情况下则有可能提高20%。在既是公共用户，又是存/取车特别高峰期的情况下，比较适合采用机械自动化停车和一定数量的传统式车位相结合的解决办法，通常传统式车位所占比率为总数的5%到15%。在这种情况下，车库的管理也将总是完全采用自动化及中心控制的方式。以上提到的这种配置，已在许多城市得以实现，比如意大利的康比奥勒市（赌城），总共约300个车位，其中配有15%的传统式车位；希腊的萨洛尼卡市，为2004奥运会修建的1000多个车位的停车库，配有5%的传统式车位；意大利的科森察市共约400个车位，配有10%的传统式车位等。
可使用性强
由于新技术的使用，尤其是冗余系统设计方式的采用，目前在系统的可使用性方面，获得了极好的效果，系统的可使用性总是超过99%以上。特别是系统的优良性能，系统由一些相互独立的升降机和穿梭搬运小车组成，每一个车位的车都能被任何一台升降机搬运。以上提到的意大利康比奥勒市车库的实现就是一例。那些由单台设备构成的系统，对某些重要基本元件采用冗余设计方式，也使得系统的可使用性能可与传统方式媲美。
成本大幅降低
由于技术水平及产量的提高，使得目前机械停车设备的成本有很大的降低，随着机械停车库的广泛应用，产量的不断增长，毫无疑问成本将会进一步降低。另一方面我们应考虑到，通常机械自动化的成本完全可以通过建筑、土建工程得到补偿，可以使减少的部分达到大约50%左右。
通过以上这些基本的分析得出的结论，（显然，还可进一步深入研究讨论）我们可以说目前对很多城市来说时机都已成熟，在那里不久的将来将会出现一个180度的大转折，机械自动化停车库不再会是个别特例，而是普遍现象了。
背景连接
乔万尼·瓦里工程师是瑞士索特芬计算机停车系统有限公司以及意大利爱乐康机械自动化停车设备有限公司的总经理。是机械自动化停车技术领域的专家，拥有多项技术专利。2003年欧共体制定有关机械自动化停车设备标准的专家小组成员之一。
索特芬计算机停车系统有限公司是瑞士———意大利籍工程师，毕昂卡先生于1956年在瑞士成立的一家专门从事设计、制造机械自动化停车库设备的公司。目前，它的技术和设备通过直接或间接的方式已经应用在世界很多国家和地区，如：意大利、瑞士、法国、德国、奥地利、比利时、英国、美国、希腊、韩国、马来西亚、南非、委内瑞拉、中国大陆及中国台湾省等。所设计生产的停车库从最小8个车位（意大利米兰市）到最大1000多个车位（希腊的萨洛尼卡市），停车库可以是完全地下或完全地上式，也可以是一部分地下一部分地上相结合的多层机械化自动停车方式。
编者按
政府相关部门为了解决北京停车难的问题，采取了一定的措施，支持相关企业把停车问题作为停车产业来发展，而解决这一社会问题需要全社会的共同关注。为此记者特别约请瑞士索特芬计算机停车系统有限公司以及意大利爱乐康机械自动化停车设备有限公司的总经理乔万尼·瓦里先生为本报撰文，希望在关于新开发建筑项目中提倡立体停车库建设的思考与讨论中能进一步拓宽思路。借鉴国外先进的经验，切实解决我国实际问题。
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