从15日开始，广州市实行新的机动车停放保管服务管理办法。

　　分界路段一冷一热

　　在此次执行的新规定中，广州市首次根据人口和建筑密度、商业繁华程度、停车位供需状况等因素，将全市公共露天停车场划分为三类地区。其中一类区域包括上下九步行街区域、北京路步行街区域和天河城广场区域。

　　在这些分界上，虽然与二类区域是一街之隔，但停车一小时去相差1块钱。吉祥路是北京路步行街区域与二类地区的分界线，位于市政府隔壁的吉祥停车场属于二类区域，1小时收费2元，10时左右，车位已满，而且月保也已经满了；而离该停车场的不到50米的街对面的吉祥大厦工地停车场，属于一类地区，一小时收费3元，车位还非常松，仍有月保车位。

　　奔驰宝马不受欢迎

　　在新的规定当中，广州市首次将在停车场丢车、损坏车的责任明确为停车场经营者，而这一明确性规定给不少停车场带来不小压力，有停车场表示，自己的停车场不欢迎奔驰、宝马之类的贵族车，损坏了赔不起。

　　管理着广州市10多家住宅小区停车场的某物业公司负责人李先生则表示，绝大多数停车场没有买车位险，丢了一辆车，可能导致全年收入泡汤，虽然他们所管理的公司买了车位险，但车位险最高赔额为30万元，现在价格超过30万元的车多的是。

　　车位投资者受影响

　　由于政府突然调低停车位的费用，对投资人的正常回报预期产生了较大影响，部分车位投资人由于租金过低就将车位出售以保成本。

　　据广东华银物管公司总经理张朝德介绍，广州停车场协会成员在讨论停车新收费政策和停车场投资问题时都认为新价格政策未按市场导向，有关住宅小区考虑得不够细致，而且有关政策不同步等都在一定程度上抑制了投资欲望。对于投资露天停车场，张朝德表示，这不完全是价格问题，而是有关规划、可利用地块多少的问题，还有有关部门政策运作不同步，目前在露天停车场经营许可证审批上门槛高、条件多。

　　珠江新城某地刚建成的两层停车场的负责人陈先生说，该停车场仅引进羊城通系统一项就耗资10多万元，按交通规范划线又划掉7万元，投入很大。如果物价部门最后参照2.5元/小时来定价，将比原来计划的收入下降1/3，几乎赚不到钱。据介绍，目前广州市建设一个立体停车泊位投资约3-12万元，而建筑自走式停车库每个泊位的造价约为15-20万元。城区公共停车场建设费用高，而新标准出台后，回报期更长甚至难收回成本。

　　广州市物价部门有关负责人表示，住宅小区的停车场保管服务本来就属于政府指导价的管理范畴，买主在投资车位签定合同时应该了解到这点并考虑在内，政府只是将自然垄断形成的车位管了起来，剩下大量的市场调节价的停车位给投资者以发展空间；而且，广州市物价局对停车位新的收费标准也是根据成本调查的结果来确定的，而成本调查的显示新的收费标准在投资人可以承受的范围之内。

　　原则性不收费规定成空文

　　新规定中，“医院、学校、博物馆、图书馆、青(少)年宫、文化宫、党政机关、事业单位等内设停车场，原则上不得收费，确需收费的，必须依法办理有关审批手续，取得经营资格后，才能收费。”但是，现在几乎所有的医院均要收费。

　　一名保安说，在收费的前提下，医院露天停车场尚且车满为患，如果真的取消收费，院内停车的秩序谁来维持，谁来负责保管。附近停车场是按每小时5元的标准进行收费的，如果医院停车场不收费了，停在那里车可能都会挤到免费的医院空地上来，到时候病人和医生连走路的地方都没有了，更别提解决病人和医生的停车问题。