3月28日，由国家信息中心主办，中国房地产信息网承办、金蝶软件（中国）有限公司协办的“2004年中国房地产行业发展与创新研讨会”在北京钓鱼台大酒店召开。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明就房地产市场与汽车市场的互动性关系发表了重要演讲。他提出，房地产开发应主动适应汽车社会发展的需要，形成房地产与汽车互动发展的新格局。

　　讲话摘要

　　这里面比如说汽车与房地产，我们说已经形成相辅相成的关系。大概在三年前我们研究汽车的时候，要研究是先买房还是先买车，北京人喜欢先买车，上海人先买房，大概普遍的说法有这样一种观点，那么可能有这个实际情况，但是从现在来看应该说基本上这个问题已经解决，就是现在买房和买车已经不是矛盾，大家可以看一看，我们的汽车拥有率最高的小区，基本上都是商品的开发的小区，就是说自己花钱买房子的这样的小区，汽车的拥有率是最高的，这是在北京，上海也是一样，就是买房和买车已经是相辅相成的，没有矛盾了，这样一个矛盾的时期已经过去，又买房又买车，从个案的家庭来说可能有一两年，两三年的时差，但是从全国来看买房和买车已经基本上是相辅相成的关系了。

　　中国城市的格局，我们判断可能更像欧洲和日本，不会像美国，美国城市的空心化非常明显，就是除去纽约几个大的城市之外，美国城市里面基本上空心的，因为我们研究美国，有机会到比特乐，城里面基本上已经没有人住了，基本上都是在郊区，通用的总部在城区里面，那是比特乐政府为了税收，两栋大楼花了4000万美元，基本上等于白送给通用，吸引他们去，美国的政策和中国不一样，它的税收这个企业座落在哪，税收就在哪，城市郊区这些城市下去之后，它是有钱把城市清扫，但是通用下去以后可能连清扫的钱都没有了，这就是美国的空心化。我们很难是这样的格局，我们判断更像东京、伦敦这样的城市比较好。虽然不是研究房地产，但是也在关心是否在郊区买房，我的同学建议买房在市区买到好的房子还是在市区买，房价下不来，包括上海，包括下一步要发展南京这些地方基本上都是这样，这一块直接关系到房地产的开发。

　　房地产开发我觉得应该主动适应汽车社会的发展规律。汽车发展已经很快，城市现在都在办法改造，像北京据说上午范剑平主任谈到五年前再给中央北京市提建议的时候，就一定要留足足够的车位，建房的时候不管是建写字楼，还是建住宅，都要留够足够的车位，但是这个政策没有在房地产开发的规矩里面把它写进去，现在可能就吃了苦果，很多地方车位非常紧张，现在想办法改造，这是非常被动的。像这种地方，没有车位的住宅小区它的房价几年之后会大幅度跌落，这是我们的判断。小区车位足够大，足够多这地方房价不会贬值，而是会升值。我们看一看发展，现在发展比较快的几个地方，像广东现在车辆是最多的，已经超过100多万辆，北京也是100多万辆，山东、河北、江苏、四川、浙江、河南比较多的都是比较大的省份。最近我们做了调查，在全国我们去年7月份在全国做调研，以2001至2003年买车家庭为100的话，2003年全国在100个买车人里面，有11.8个户他是买第二辆车，或者是第三辆，我们叫做增购，就是买车一共是三种行为，一个是第一次购买，去年买100个人里面占75％左右，还有一个就是替换车，就是更换前面的车是13.5％，还有买第二辆车或者是第三辆车，如果这个趋势能够代表未来，未来拥有两辆车的家庭很快就会提升到10％左右，我们在布局房地产开发做车位设计的时候，我建议至少做到一户一个车位，这是最基本的要求，有的是两辆车就达不到，但是我想现在北京已经吃了这个苦果，其他地方在开发的时候，我觉得应该要早一点考虑这个情况，做为硬性的，如果我们有规划设计部门的话，最好有一个硬性的国家强制性的标准，在住宅小区，像房地产写字楼也是一样，我们国家信息中心有一个写字楼叫做信息大厦，在广安门那一块，那一块车位只有30几个，最后发展里面的商户都跑了，就是因为这些公司在这没有车位保证，我们为了解决这个问题，今年从发改委申请一部分经费又搞了70个车位，70个车位建上去以后可能就会把信息大厦救活，就是车位的紧张，我到很多的写字楼去看，没有车位，它这个地方房屋租金方方面面都上不去。

　　我觉得我们现在在做房地产开发的时候，可能要考虑这样的因素，因为大家都是搞房地产的，我们把汽车的情况跟大家做一些交流，里面有一些跟房地产是相通的，有一些是不相通的，能有借鉴是最好的，没有借鉴也许对未来的发展会有帮助！