针对杭州城市车辆保有量直线上升的趋势，杭州市公安局副局长、交警支队队长郑贤胜表示，国外机动车保有量远远高于我国，但平时利用率比较低，有的甚至仅在周末使用。与其限制上牌，不如采取积极的措施来降低机动车的使用率。平时使用公共交通，特别是要控制车辆进入中心城区的比率。

　　做法有三条：一是根据中心城区的交通容量，配置相应的停车设施和停车收费政策；二是根据杭州市作为旅游城市的特点，从控制污染的角度出发，控制排污超标车辆进入中心城区和风景区；三是建设进入风景区的换乘系统，通过提供方便、舒适、价廉的换乘服务，控制外地车辆进入中心城区和风景区。

　　措施：以停车作为调节手段，控制车辆进入中心城区。同时运用经济的办法来控制车辆，让市民觉得开车进入风景区不合算。

　　郑队长表示，道路资源是有限的，多开放路边停车点并不是解决停车难的好途径。要解决停车难，首先要明确杭州市停车设施建设、管理和收费的政策。交警考虑四个方法。一是按照级差地租的原则，对中心城区、外围等不同区域的公共停车收费作出不同的规定，尽量减少中心城区的停车量，并通过严格实行计时递进收费，提高停车周转率；二是提高建筑物配建车位的指标；三是清理被挪用的停车库，还库于车；四是政府扶持，鼓励停车场建设与投资，实现停车产业化。

　　该方案已经上报市政府，要求尽快出台杭州市停车管理的地方性法规，明确停车场建设、管理和收费等问题。