从东莞市规划部门获悉，本着科学施策、合理布局观念制订的市区停车场规划的初步方案日前完成。

　　据市区停车场规划的调查统计，东莞市区四环路以内共有324个停车场，总计泊位24367，停车场面积876279平方米，与中心城区现状约32000辆客车保有量相比，泊位虽存在一定缺口，但与国内同类城市相比，已属中上水平。那为何市区的停车难问题仍然如此突出而引起各界关注呢？据分析认为，主要是以下几个原因：一是用地功能过于集中，直接滋生车辆停放需求问题，如万寿路、西正路、东正路、新风路等老城区街道，聚集了市政府、部分政府机构、城区政府、多所中小学校、繁华商铺等，集行政办公、教育文化、商业娱乐于弹丸之地，且原有配建停车位不足，停车供需矛盾突出；二是不同类型停车泊位供应比例不协调，作为承担停车需求最多的配建停车泊位仅占总泊位供应的一半，明显不足，路边停车场过多集中在城区繁华路段和交通量较大的旧城区干道，如花园路、万寿路、市桥路、西正路等，加剧了车辆通行与路边停车的矛盾；另外，部分停车场选址布局不合理、交通管理措施不完善、建筑物停车位配建标准过低、现有路外停车场库使用效率低等也是重要原因。

　　针对以上问题，市区近期主要解决二环以内的办公区、中心商业区和一批大型公建设施等停车供需矛盾突出地区的停车难问题，停车交通对策为“完善停车政策、体现供需平衡、鼓励多样化停车建设、提高停车设施信息化程度、合理化停车收费标准”，注重机动车停车场库规划的可操作性，落实建设规模，统筹考虑布局和建设资金，加快停车场库的建设步伐，以有利于中心区整体交通建设和城市投资、生活环境的改善；中远期停车发展策略为“合理化城市布局、协调车辆增长与泊位拥有、落实停车配建标准、明确停车泊位供需关系、鼓励停车换乘、引进先进管理方式、建立停车场多元化投资机制”，主要通过管理手段，按照公共停车规划制定的配建标准，严格审批新建项目，制定切实可行的城市停车发展政策，鼓励民间资金投入到城市停车设施的建设中，使市区停车设施需求趋于平衡，缓解停车矛盾。