在近日举行的北京停车发展与管理国际研讨会上，日本著名停车管理专家大嶋翼指出，中国的停车场迫切需要改造。

　　随着中国进入汽车社会，停车场正在成为大厦、购物中心、写字楼留给人们的第一印象。但是，国内很多停车场还处于管理混乱、灯光昏暗、空气污浊、指示不清的状态。大嶋翼表示，停车场是一个科学、复杂的管理工程。越来越多的人对写字楼、购物中心的第一印象来自停车场。车位的长宽高是否根据停车的实际需要进行设计；车位、车道是否宽敞，行驶方便；指示是否清晰，指引无误；灯光是否明亮，给人亲切的感觉；停车场的品质直接影响建筑物的价值。

　　大嶋翼说，一个管理经营状况良好的停车场可以为城市经济带来活力。在设计规划停车场的初始阶段，一定会遇到改善硬件、判断容量、引导车流和标识规划的课题。在设计、规划停车场时，除了要考虑经营资源的有效运用、便于管理、确保收益以外，还必须解决周边道路的交通堵塞现象。在日本，标识规划的工作一定会由具有丰富经验的专门人员负责。从街区到停车场，到进入停车场，到找到车位，标识必须使人不用思考就能到想去的地方。

　　大嶋翼强调，在硬件建设中，出入口优先的原则最重要，车行路线次重要。其中，动线设计的核心原则就是一方通行（单行原则）。设计者通常会使用“一笔书”的方法，即从入口出发，不能间断地一笔画下来。这才是最棒的硬件设施，只要中间有间断、有交叉就会有问题。

　　日本法规规定，每四十万平方米的建筑要建设1700个车位。其中70％的车位用于满足建筑物主体的需求，30％的车位用于周边的停车需求。

　　北京派网停车管理有限责任公司总经理王学林认为，饭店、写字楼或购物中心各有不同的特性，停车位总有忙有闲，掌握它们的特性，才能发挥其应有的效能。例如，中关村一定是白天繁忙，周末更忙；西单、王府井等商业街在周末对车位的需求会猛烈增大；而对于金融街、国贸、京广中心，则是周一至周五对车位的需求高。对停车位采用独立单元管理，就可以在闲时关闭部分单元，节约管理成本，也减少能源的消耗。