杭州哪个地方停车最难？正处于送审阶段的杭州市区机动车停车场布局规划显示，湖滨地区、钱江新城是杭州未来主城区车位需求的重点区域，而湖滨地区更是重中之重，预测车位需求量最大。规划中的湖滨地区是由凤起路、中河路、河坊街、南山路、湖滨路和环城西路围成的区域，面积约3.66平方公里，这儿拟建12个停车场。

　　近几年来，杭州市的机动车拥有量一直保持着较高的增长率，而从2002年5月1日开始，杭州市放开对小型客车上牌的限制，使得小型车的数量出现了一次超常规的增长。2003年以来每月机动车增长约4000辆，增长率达到了32.3%。

　　作为杭州市集商业、行政办公、旅游为一体的城市商业中心，湖滨地区的停车问题一直是老大难。由于供不应求，湖滨停车设施一直处于高负荷运行状态。调查显示，湖滨地区合法停车泊位827个，加上建筑配建的室外地面泊位661个，则露天泊位供应总量为1488个，而高峰时机动车停放数达到2308个。停车难，慢慢就演变成乱停车。最近的一次调查结果显示，在高峰时段湖滨地区道路上的违章停车率达到35.5%。这主要是有许多公共建筑由于建设较早，配建停车位少，利用小区路边和周围空地停车已经成为不可避免的补充方式。

　　考虑到湖滨地区停车需求呈面状高度集中，规划有12个停车场重点分布在新湖滨和吴山广场一带，最小的规划规模可以停放35辆车，最多的三处可以停放300辆车，占了规划新增车位的51.5%。此外，在西湖风景区内贯彻以公共游览交通为主的指导思想，考虑公共游览交通间的换乘停车需求及适量的其他车辆的停车需求，停车场将建成小型、多点、林阴式的停车场。

　　即使这样批量“投放”停车场，有关人士仍然表示担忧：规划中建停车场的土地存在被挪用的可能，而且即使所有停车设施百分之百投入使用，也只能满足2005年1476个标准小汽车泊位，离2010年2683个标准小汽车泊位需求相去甚远。

　　虽说增加车位是缓解“停车难”问题不得已的举措之一，但为了减轻老城区交通压力，杭州市区机动车停车场布局规划将鼓励车辆在城区外围停放，湖滨停车场将通过提高收费等方法限制停车密度。