苏州市民储先生开车顺便到邮局寄一封普通信，寄一封信只需0.8元，停车却花了5元钱，而且仅仅几分钟的时间。

　　路边停车是室内停车的一种补充形式，有其较为重要的意义。与室内停车场相较，路边停车能够公平地提供泊位，避免占用者不付费，愿意付费者却不能停车的情况；提高泊车位的周转率；带旺附近的商业；尽可能提高泊位的使用率：让车主以方便的方式、最少的时间代价停车、取车。设置这些路边临时停车场点，也是美国、加拿大和欧洲等发达国家一些城市的一贯做法。

　　苏州是在2003年9月份才开始设置路边收费停车车位，并分两批投入使用。目前，苏州共有14条道路设置了这种路边停车位。这与其它国内城市相比，已算比较晚、比较少的。

　　这些路边停车位，的确为有车一族带来不少方便之处。但是，路边停车位的计费问题却让一些司机感到不理解。目前苏州实行的收费是每车每天5元，也就是说无论车辆在这个车位上停上一天，几个小时，还是几分钟，车主都得为该次停车支付5元。

　　像这样的收费方式，许多有车一族都认为不尽合理。路边停车位就是为了方便车主才设置的，一般车主都是为了点诸如寄信、买点小东西而临时停靠在路边停车位。一般也就几分钟或几个小时而已。路边停车也应该实行动态管理。在上海，市中心采取停车计费方式早就由按次收费改为按时收费，并采取累进计费制，后2小时的平均收费价格远远高于第一小时。通过这样的收费调整可以提高路边停车周转率和路外停车的使用率。像北京、广州等地已经实行咪表（固定式停车收费表）收费了。路边收费也应该实行人性化，像在停车位停了几分钟的这一情况，就应该免费。建议这些路边停车位应该规定一个免费时段，半小时或一小时。

　　苏州市机动车停车场管理所一位负责人称，对于这一问题，他们也探讨过，但是最起码在目前分时收费或咪表收费不可能引入苏州。他指出，路边停车位与室内停车场在管理上有一个较大的区别，室内停车场有进口和出口，这可以控制停在室内的车辆。而路边停车位由于是敞开的，这导致很难对车辆进行控制。如果实行分时收费，收费人员可能很难与有些素质不高的司机就时间的长短进行理论，又没有这种控制，司机油门一加，车就开跑了。而对于设置咪表对车辆进行收费，依目前的情况看也有一定的难度。要安装有两个难题，一是要承担一大笔资金。每台咪表需要4500元，而一台咪表也只能控制两个车位。二是管理上的问题，就是花了代价安装了咪表，如果管理措施不到位，也将起不到应有的效果。