人车分流作为社区规划中“以人为本”思想的体现，惯常的解读更多地强调了行人的便利。其实，随着私人购车的普及，当在一个社区里驾车人的比例高于行人的比例的时候，“以人为本”的主体应该是驾车人。所以，随之而来的，怎样规划便于驾车人的合理的行车路线，怎样根据驾车人的行动路线和活动范围，来提升相应的空间舒适度和视觉美感，就成为衡量现代社区的设计理念和档次的标准。

　　在这个前提下，怎样设计更加方便的行车路线、怎样提升地下车库及入口大堂的装修档次和舒适度，体现的是对于市场变化的敏感度以及设计理念的把控能力。

　　例如深圳著名的豪宅项目熙园，在其它规划、设计元素精益求精的同时，“人车分流”的交通区域规划，也更加体现了尊重驾车一族的“以人为本”，诸如简化车行路线，设计了既可以直接通往社区下沉式中心绿地、又用挑高式的天井与一层大堂相连的车库，车库电梯厅的装修标准也与一层相同等等。这种设计，给了驾车人极大的尊重和自由度，用通透、明亮和美观取代以往车库的低矮、黑暗和憋闷，让驾车人享受自始至终的尊贵感和好心情。

　　相比较而言，北京的楼盘在这种细节的刻画上，整体水平较深圳有所欠缺，项目之间的规划水平参差不齐。比如在地下车库的设计应如何体现对驾车人的尊重的时候，我们不妨举一个反例：北京某知名高档楼盘，定位于高档商住公寓，有大量开车来的商务访客，但是其地下车库以及交通空间的设计却与其定位非常不符。首先，访客需要进入地下三层停车；其次由地下三层不能直接坐电梯，需要步行上至地下二层；在地下二层，访客需要从楼梯间走出，穿过地下二层车库，通过一段昏暗曲折的走廊，进入电梯间才能够上地面。应该说，所有到楼上公司办事的商务访客，都需要经过一系列不舒适的空间体验，才能够到达公司，这尚且不包括漫长的等候电梯的时间。退一万步讲，这样的设计如果在一个居住社区里，或许也能忍受，但是在一个商务社区中，开车的商务访客来来往往，这样的设计是一个绝对的失败。